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經(jīng)過15年產(chǎn)學(xué)研合作，滬上科研團隊牽頭研發(fā)的磷酸鐵鋰動力電池技術(shù)不斷完善，這種動力電池已在電動大巴、電動物流車、乘用車上得到廣泛應(yīng)用，以磷酸鐵鋰為動力的電動大巴還出口美國、日本、英國以及歐洲和大洋洲國家，使中國成為磷酸鐵鋰電池制造及應(yīng)用頭號大國。

相對于傳統(tǒng)的鋰離子電池，鋰硫電池具有理論能量密度高、對環(huán)境友好、價格低廉等優(yōu)勢，在過去的幾年里引起了科研界和商業(yè)屆人士的眾多關(guān)注。

今天小編看新聞的時候發(fā)現(xiàn)這樣一則消息“近年來，純電動汽車的快充技術(shù)不斷發(fā)展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里”，這一消息無疑是給電動車行業(yè)打了一針雞血。

大家在選購電池的時候，對于市場上出現(xiàn)的黑金電池都充滿了好奇，真黑金電池，黑金二代電池等各種黑金電池，為什么黑金電池號稱能引領(lǐng)電池行業(yè)的科技水平?黑金電池真的有“金”嗎?事實上，“黑金”是一種新型材料——石墨烯，因價格比黃金貴，俗稱“黑金”。

氫能被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗蔀闃I(yè)界關(guān)注的新寵，是全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一。在首屆中國國際進口展覽會上，日韓汽車企業(yè)展示其對氫能汽車、氫產(chǎn)業(yè)、氫能社會的最新成果

鋰電池技術(shù)加速商業(yè)化，能量密度不斷提升，成本逐步降低。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。

中國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售大國，經(jīng)過多年的市場發(fā)展，人們環(huán)保意識的加強，綠色出行的理念深入人心，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具。

據(jù)SMM調(diào)研，目前電動自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度并不高，市場份額排名前三位的分別是雅迪、愛瑪與臺鈴，但是三家共占市場總份額不到50%。它們向SMM表示，目前電動自行車產(chǎn)業(yè)中電池依舊以鉛酸為主，鋰電池還沒有大批量應(yīng)用，市售車型中搭載鋰電池的占比約10%。

石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強的一種新型納米材料，石墨烯又被稱為“黑金”，是公認的“新材料之王”。

今天的電子設(shè)備的標準外觀，因為研究人員制造透明和靈活的電子元件，有朝一日可以完全改變黑色物體。為實現(xiàn)這一目標，一項新研究的研究人員開發(fā)出了由碳納米管薄膜制成的透明，靈活的超級電容器。有朝一日，高性能設(shè)備可用于存儲從可穿戴電子設(shè)備到光伏設(shè)備的各種能源。

近年來，隨著新能源汽車和移動通訊設(shè)備的發(fā)展，利用石墨烯改進、提升動力、儲能電池材料的性能，正成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。有機構(gòu)預(yù)計，10年內(nèi)的石墨烯應(yīng)用市場規(guī)模可達到萬億元以上。