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2002年12月2日，豐田和本田在全球首次租售燃料電池車（圖1）。交車對象是日本的中央政府部門，豐田提供四輛，本田提供一輛。時任日本首相小泉純一郎出席了在首相官邸舉行的交車儀式，燃料電池

去年底首次參觀硅谷綠色技術公司BloomEnergy之后，風投巨擘軟銀集團總裁孫正義腦海中蹦出了一個詞：瘋狂。《》援引孫正義評價BloomEnergy創(chuàng)始人之一、首席執(zhí)行官K

美國通用汽車(GM)以及日本車廠本田(Honda)日前宣布將攜手為氫燃料車輛──結合燃料電池與氫燃料儲存槽──開發(fā)共享的動力系統(tǒng)，期望在2020年讓新型燃料電池車輛上路。不同于電動車(

據(jù)科技日報報道，在氫能燃料電池領域，美國、日本處于世界領先地位，德國次之。加拿大、英國、韓國、中國等處于第二集團，是氫能經濟的有力挑戰(zhàn)者和追隨者。但是，關鍵技術、示范應用和產業(yè)化差距導致

氫能是一種二次能源，具有來源多樣、潔凈環(huán)保、可儲存和可再生等特點，可以同時滿足資源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的要求。氫能燃料電池技術，一直被認為是利用氫能，解決未來人類能源危機的途徑之一，甚至被

面對能源短缺和環(huán)境污染，質子交換膜燃料電池由于使用氫氣作為能源做到零排放而受到市場廣泛關注，不過高昂的價格卻成為制約其商業(yè)化應用的最大障礙。中科院大連化學物理研究所承擔的燃料電池課題組日

通用汽車和本田就燃料電池車的開發(fā)展開了合作。與另一種零排放汽車——純電動汽車相比，大型汽車廠商明顯更注重燃料電池車。強強聯(lián)合——通用汽車和

聯(lián)合國已制定出燃料電池車安全標準最終方案，有關各國將在近日正式達成協(xié)議。燃料電池汽車行駛期間的尾氣排放為零，被市場譽為最終綠色動力，國際標準一旦確定，市場推廣必將提速。日經中文網27

十多年前,寶馬就已將氫動力視為解決能源問題的最終方案。然而,這一方案難以跨越成本和技術瓶頸,停留在實驗階段。今天,事情正發(fā)生改變,幾大汽車公司正就氫的另一種驅動方式—&mda

燃料電池，發(fā)電過程沒有污染排放，唯一副產品是水，用它做汽車動力來源再好不過。但由于產業(yè)鏈配套不完善等原因，燃料電池汽車距離真正規(guī)模化駛上馬路還有點遠。在另一個領域，同樣的技術卻悄悄叩

本田負責燃料電池車開發(fā)的常務執(zhí)行董事福尾幸一日前就該公司2013年7月2日(美國時間)宣布與通用汽車(GM)合作一事說明稱，燃料電池車在本田長期戰(zhàn)略中的重要性不會改變，今后開發(fā)人員也&l

據(jù)英國《每日郵報》7月16日報道，英國科學家近日發(fā)明了世界首款利用尿液發(fā)電提供能源的手機。在不久的將來，手機用戶們將可以用自己的尿液為手機充電。英國布里斯托爾機器人實驗室的科學家宣布