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或許有一天，我們的手機或筆記本電腦的電池不再靠充電而是加“燃料”，待機時間可以數(shù)倍增加，性能也會更好。這看起來似乎有點不可思議，而這種可以隨時隨地添加“燃料”的電池正是關(guān)系到國計民生的可

日前，美國公司RONNMotorGroup，Inc(下文簡稱“RONN“)宣布簽署一份三方合資企業(yè)協(xié)議，RONN公司將與江蘇省及杭州臺州的兩家企業(yè)合資，共同研發(fā)并出售氫燃料電池車型。

業(yè)內(nèi)人士認為，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃，未來新能源汽車將向多元化方向發(fā)展，純電與氫燃料電池并舉，預(yù)計國內(nèi)新能源車銷量2019-2020年仍將保持高速增長

氫燃料電池、鋰電池能否在未來重型動力市場替代柴油機？近日，濰柴集團董事長譚旭光通過署名文章發(fā)表了相關(guān)看法。隨著新能源的日益成熟，關(guān)于柴油機污染的討論日益增多。有很多觀點認為用氫燃料電池和鋰電池替代柴油

在無需大修或更換燃料電池組的情況下，美國燃料電池公共汽車運營再次創(chuàng)下新記錄。日前，美國國家可再生能源實驗室（NREL）公布“2018年美國運輸車隊燃料電池公共汽車運營報告”，此前，在美國

近年來，燃料電池汽車憑借能源清潔取之不竭、能量補給高效、尾氣零污染、續(xù)航里程長等優(yōu)勢異軍突起，與純電動汽車、插電式混合動力汽車一起，逐漸成為當前我國新能源汽車大力推進的三大技術(shù)路線之一。雖然我國氫燃料

燃料電池是一種以氫氣、甲醇或者甲烷等氫化合物甚至煤粉為燃料，空氣或純氧作為氧化劑，把燃料的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，主要由正極、負極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。它被稱為繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)

巴拉德動力系統(tǒng)近日宣布收到總部位于北愛爾蘭的合作伙伴領(lǐng)先巴士制造商Wrightbus公司的15套85千瓦燃料電池模組FCveloCity®-HD采購訂單，該批燃料電池模組將為歐洲氫能車輛聯(lián)合倡

2019年過半，提振車市信心的仍是新能源。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年全國新能源汽車銷量，達61.7萬輛，同比增長49.6%。然而隨著新能源補貼退坡，市場能否繼續(xù)增長，成為最大的問號。另一邊，燃料電池汽車今

它的成本占比不到整個氫燃料電池的百分之一，卻是保障燃料電池的安全和保持其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要“防線”，在燃料電池核心材料和零部件攻克技術(shù)瓶頸過程中，被邊緣化的膠粘劑正在加速實現(xiàn)國產(chǎn)化替代?！半m然沒有批量出貨

近日，中汽協(xié)公布了6月國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)運行情況數(shù)據(jù)。汽車行業(yè)整體下滑趨勢仍然沒有得到緩解，同比降幅有所擴大；自主品牌市場占有率更是跌破40%；受補貼退坡的影響，新能源汽車銷量增速大幅收窄至1.8%，但仍保

車載供氫系統(tǒng)為燃料電池汽車提供氫源，從而保障燃料電池汽車安全、可靠、穩(wěn)定運行。目前除了高壓氣瓶供氫方式之外，還有固態(tài)儲氫，包括化學氫化物儲氫和物理吸附儲氫；有機液體儲氫；化學制氫，包括鋁粉制氫、甲醇制