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已走過近20年產(chǎn)業(yè)路的燃料電池車，盡管迎來了從政策到市場的徐徐“春風”，但業(yè)界依然期待著高昂成本的系統(tǒng)化解決方案?！锻顿Y者網(wǎng)》伊一2019年過半，提振車市信心的仍是新能源。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年全國新

燃料電池汽車具有零排放、續(xù)駛里程長等優(yōu)點，是適應(yīng)市場需求的最佳選擇之一。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼強調(diào)，推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，是我國在新能源汽車領(lǐng)域的既定方向。中國工程院院士、中國科學院大連化

氫燃料電池汽車正躍躍欲試地成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“新風口”，地方政府也在緊抓熱點，掀起一輪又一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮，然而，多年未變的氫氣的?；穼傩詤s成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展桎梏，給風頭正勁的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不少牽絆。將

據(jù)英國路透社7月5日消息稱，豐田公司將向中國汽車制造商一汽和海格客車供應(yīng)氫燃料電池重要部件，同時由上海重塑能源科技有限公司擔任本地供應(yīng)商。豐田認為此舉將有助于推動燃料電池技術(shù)在中國汽車市場迅速鋪開。燃

豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）為促進氫燃料電池汽車（FCV）在中國的應(yīng)用和普及，將進一步向中國商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。基于“只有實現(xiàn)環(huán)保車輛的普及才能真正為環(huán)保做出貢獻”的想法，面向中

經(jīng)過2018年的醞釀，2019年中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)逐漸進入投資者、私人消費者等的關(guān)注視野。2019年3月15日，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”首次被寫入政府工作報告。2019年4月9日，《國務(wù)院關(guān)于

世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)

日前，美國能源部副部長丹·布魯伊萊特、日本經(jīng)濟貿(mào)易工業(yè)部部長世耕弘成和歐盟委員會歐盟氣候行動與可再生能源委員會米格·卡涅特簽署了聯(lián)合聲明，三方致力于在未來合作氫能及燃料電池技術(shù)。美國能源部、歐盟氣候行

近日，寶馬集團在位于德國慕尼黑的總部舉行了第一屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”，并對外發(fā)布了電動汽車產(chǎn)品擴張計劃，將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，較原計劃提前兩年實現(xiàn)，而這25款新能

近日，2019深圳無人機展在中國深圳會展中心舉行，一些燃料電池無人機生產(chǎn)企業(yè)在展會上亮相。參加此次展會的無人機及上下游企業(yè)總共有150余家，涉及氫燃料的僅有四家企業(yè)。雖然相比較其他企業(yè)的數(shù)量，參會的氫

國內(nèi)燃料電池行業(yè)發(fā)展起起伏伏多年，經(jīng)歷過市場反復淬煉后，也有少量擁有優(yōu)良技術(shù)團隊和較深技術(shù)積累的燃料電池電堆企業(yè)沉淀下來，成為推動國產(chǎn)電堆發(fā)展的中堅力量。上海神力科技有限公司(下稱“神力科技”)就是其

近日，宗申動力接受投資者調(diào)研時透露，公司重點開展了5kw以下模塊化產(chǎn)品的研發(fā)試制等工作，可以覆蓋中小型增程器、通用發(fā)電設(shè)備、分布式能源熱電聯(lián)供等應(yīng)用領(lǐng)域。未來公司擬進一步加大對氫能源業(yè)務(wù)的資金投入力度