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經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)從起步的不足千輛，發(fā)展到現(xiàn)在的百萬輛級別?？梢哉f，在“十城千輛”工程及后續(xù)政策持續(xù)推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效明顯。1月底，就在業(yè)界都在關(guān)注2019年新能源汽

國外燃料電池技術(shù)進步明顯，初步具備商業(yè)化條件。從成本端來看，國外燃料電池系統(tǒng)規(guī)?；杀疽呀?jīng)降至45美元/kW，接近40美元/kW的戰(zhàn)略目標，根據(jù)DOE的規(guī)劃，到2020年燃料電池系統(tǒng)成本降至40美元/

繼2019年5月23日夜間，位于韓國江原道江陵市的一個氫燃料儲存罐發(fā)生爆炸事故，截至目前共導致2人死亡，另有6人出現(xiàn)輕重程度不同的受傷后。2019年6月10日，挪威一家氫燃料電池汽車（FCV）加氫站發(fā)

我國燃料電池客車已經(jīng)完成商業(yè)示范運營，各種性能指標已基本達到運營要求，開始向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化邁進。然而，一種新的能源系統(tǒng)要得到推廣和應用，其安全性是應該首先被關(guān)注的。氫氣易揮發(fā)、易燃、易爆及氫脆等特性，使

在國家政策大力倡導下，國內(nèi)燃料電池發(fā)展提速，資深老將、新銳勢力均積極籌建生產(chǎn)線，以期搶占市場發(fā)展先機。不過，燃料電池畢竟是一個“新生兒”，目前國內(nèi)電堆產(chǎn)線大多以實驗型、樣品型為主，沒有形成統(tǒng)一成熟的工

日前，由上海舜卓能源科技有限公司負責實施的燃料電池熱電聯(lián)產(chǎn)項目在上海市某別墅內(nèi)調(diào)試啟動成功。該項目為家用燃料電池熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)在國內(nèi)的首例應用，系統(tǒng)以常規(guī)居民用天然氣為燃料，通過天然氣重整制氫、燃料電池

6月15日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）、歐洲委員會能源總局（EC,ENER）及美國能源部（DOE）確認將加強三國地區(qū)關(guān)于氫燃料電池技術(shù)的合作，并發(fā)表了共同宣言（JointStatement）。背景

2019年，我國第一次將氫能納入《政府工作報告》，提出“推進充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。地方政府和企業(yè)探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成以北上廣為中心的京津冀、長三角、珠三角等主要氫能產(chǎn)業(yè)集群。盡管我國

作為車用燃料電池核心材料，質(zhì)子交換膜技術(shù)門檻極高。全球燃料電池汽車發(fā)展多年以來，國內(nèi)外很多企業(yè)投入過質(zhì)子交換膜的研發(fā)生產(chǎn)，但大多因為各種各樣的原因或停滯或放棄該業(yè)務，能夠長期堅持下來的寥寥無幾。如今全

中國政府在多項政策規(guī)劃及指導文件中明確燃料電池汽車是國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的目標方向，相關(guān)部門將繼續(xù)推動燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈健康有序的發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-4月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了

燃料電池很火！先是上海、張家口陸續(xù)發(fā)布了大手筆氫燃料電池布局計劃，隨后的6月26日，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達到10%，氫氣

繼《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布不到一月時間內(nèi)，上海又一次在發(fā)展氫能方面引發(fā)全國關(guān)注。在6月5日世界環(huán)境日當天，目前全球規(guī)模最大、等級最高的氫燃料電池汽車加氫站在上?；^(qū)正式落成。這是上海在建設(shè)規(guī)