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專家認為，我國作為第一產(chǎn)氫大國，現(xiàn)實發(fā)展卻多處受限，背后一個關(guān)鍵原因在于，國家并未給予氫能明確定位。若不將其納入能源體系，氫能就相當于一個“灰色地帶”，不利于未來發(fā)展。6月21日，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會

氫能汽車可能永遠無法與電動汽車相競爭，但氫能對于實現(xiàn)載重交通工業(yè)的去碳化卻至關(guān)重要。中國的電動汽車發(fā)展領(lǐng)先全球。然而，氫燃料電池汽車卻越來越被視為對電動汽車構(gòu)成挑戰(zhàn)。今年3月，中國總理李克強在政府工作

“中國已經(jīng)成為能源第一消費大國，人均消費方面有3個省超過美國。”在2019世界新能源大會上，歐陽明高院士表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)原計劃2035年實現(xiàn)50%新能源化，這一階段目標可能會提前到2030年。歐陽院

“有人問我，會不會在某一天，對傳統(tǒng)車進行一刀切。我個人認為，中國地域廣闊，氣候等都不盡相同，不適合一刀切?！?月2日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼，在2019世界新能源汽車大會發(fā)表主題演講

據(jù)外媒報道，一家來自英國的初創(chuàng)公司AFC能源創(chuàng)造出了一種新的充電方式，它不用接入本地的電網(wǎng)，而是利用氫氧燃料作為能量源發(fā)電，為電動車提供電能。氫燃料電池的原理并不復(fù)雜，就是我們在上學(xué)時學(xué)

從國際上看，燃料電池目前已進入市場導(dǎo)入階段，發(fā)動機的功率大幅度提升，用70MPa氫氣瓶可以運行500公里以上。燃料電池的發(fā)電原理為電化學(xué)，因此效率較高；工作方式為內(nèi)燃機，燃料儲存在儲罐當中，因此安全性

據(jù)外媒報道，RONNMotorGroup,Inc.（下文簡稱“RONN”）于近日宣布簽署一份三方合資企業(yè)協(xié)議，RONN與中國的兩家合資伙伴方聯(lián)手，共同出售并研發(fā)氫燃料電池車。該合資

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓

近期市場中伴隨著行情熱度回升，燃料電池概念的關(guān)注度也有所高漲。業(yè)內(nèi)人士指出，在電動車補貼退坡的同時，燃料電池還可享受原有補貼政策到2020年，另一方面國內(nèi)企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)，加之各地產(chǎn)業(yè)政策

記者從中國科大獲悉，該校路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組密切合作,研制出一種新型催化劑,攻克了新能源汽車——氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題：解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”

信息化條件下的高技術(shù)戰(zhàn)爭，士兵除攜帶彈藥外，還將配備頭盔顯示器、激光測距儀、衛(wèi)星定位終端以及高性能計算機等，這些設(shè)備每時每刻都需要充足的電量供應(yīng)。美國陸軍曾預(yù)測，未來裝備的平

近日，在韓國蔚山市政府大樓召開的氫能經(jīng)濟戰(zhàn)略報告會上，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部正式對外發(fā)布了該國《氫能經(jīng)濟活性化路線圖》，計劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬輛，售價降至目前