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自4月10日，無人機(jī)企業(yè)科比特發(fā)布HYDrone-1800的多旋翼無人機(jī)以來，整個(gè)行業(yè)就沸騰起來，不斷爭(zhēng)論氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)目前是否能應(yīng)用在工業(yè)級(jí)無人機(jī)行業(yè)。筆者圍觀了各個(gè)微信圈的討論，

綜合外電報(bào)道，日前，豐田Mirai氫燃料電池車在歐洲完成了10萬公里的道路測(cè)試，共耗時(shí)107天，期間未出現(xiàn)機(jī)械故障。Mirai氫燃料電池車道路測(cè)試在德國進(jìn)行，測(cè)試地點(diǎn)涵蓋了漢堡市（Ham

隨著全球多個(gè)國家和地區(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)、碳排放法規(guī)不斷收緊，電氣化交通浪潮來襲。其中，只排放水的燃料電池車被譽(yù)為“最終環(huán)保車”，引起了不少車企和國家的關(guān)注。目前，豐田、本田、現(xiàn)代汽車的燃

燃料電池的發(fā)電原理跟鋰電池類似，都是基于電化學(xué)原理，而工作方式卻是按內(nèi)燃機(jī)工作方式發(fā)電，需要構(gòu)成一個(gè)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)除了燃料電池模塊外，還要包括反應(yīng)氣（氫氣、空氣）供給、水熱管理、電控等子系

無人機(jī)已經(jīng)在包裹投遞和搜索營救等領(lǐng)域得到了認(rèn)可，然而飛行時(shí)間卻因?yàn)殡姵氐南拗贫蔀樽畲蟮亩贪?。如果增加更多的電池，又?huì)給機(jī)身整體質(zhì)量帶來負(fù)擔(dān)。有鑒于此，浦項(xiàng)工科大學(xué)（Postech）將目

日本正在致力于在2020年東京奧運(yùn)會(huì)之前創(chuàng)建“氫能社會(huì)”，普及氫能燃料電池。氫能燃料電池的優(yōu)勢(shì)有四：一是零污染排放，保護(hù)環(huán)境；二是不產(chǎn)生噪音；三是發(fā)電效率高；四是電力傳輸過程中的能量消耗

北京時(shí)間4月13日消息，三星集團(tuán)旗下公司三星SDI周二宣布，將完全退出燃料電池業(yè)務(wù)，因?yàn)榧瘓F(tuán)決定放棄無法盈利的項(xiàng)目。三星SDI新聞發(fā)言人在電話中表示：“三星SDI決定放棄燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)

談到燃料電池汽車，大致繞不開三個(gè)問題。一是燃料電池汽車要不要做；二是我國能不能做；三是如何做。經(jīng)過多年的研究和探討，這個(gè)問題目前國內(nèi)外觀點(diǎn)比較明確。國際上針對(duì)節(jié)能和減排這兩條路線，電動(dòng)化

本田在2016年3月10日正式宣布，名為“CLARITYFUELCELL”的燃料電池車（FCV）正式開始以租售的形式上市。在本田/豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比解析的文章《差別在哪？本田/豐田

英國巴斯大學(xué)、倫敦大學(xué)瑪麗女王學(xué)院和布里斯托爾機(jī)器人技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的研究人員，共同開發(fā)出一種采用廚余垃圾中典型成分作為有效催化劑的新型微生物燃料電池，體積小，價(jià)格低，但性能卻更強(qiáng)大。該研究成

借無污染、無噪音、高效率等優(yōu)勢(shì)，燃料電池汽車被視為未來能源替代、節(jié)能減排的代步工具，成為21世紀(jì)具有市場(chǎng)前景的新能源汽車之一。為此，日本、美國、歐盟等國家和地區(qū)早早制定了燃料電池汽車發(fā)展

據(jù)BussineInsider網(wǎng)站報(bào)道，如今有許多汽車投入巨資研發(fā)全電動(dòng)汽車或氫燃料電池汽車，而寶馬在這方面希望“魚和熊掌可以兼得”。寶馬全電動(dòng)汽車i3已經(jīng)上市銷售，與此同時(shí)公司還在研發(fā)