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我國(guó)首次海域天然氣水合物（俗稱“可燃冰”）試采滿月了，來自中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局海域可燃冰試采平臺(tái)的信息顯示，截至6月10日14時(shí)52分，此次試采已連續(xù)產(chǎn)氣31天，總產(chǎn)氣量21萬立方米，平均日產(chǎn)

●追求最終化的汽車當(dāng)代清潔能源汽車已進(jìn)入一個(gè)多元化、多樣化、多維化發(fā)展的世紀(jì)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是純電動(dòng)汽車的發(fā)展居主導(dǎo)地位，不過要說明，F(xiàn)CEV也是屬于電動(dòng)汽車序列中一種重要的，理

●追求最終化的汽車當(dāng)代清潔能源汽車已進(jìn)入一個(gè)多元化、多樣化、多維化發(fā)展的世紀(jì)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是純電動(dòng)汽車的發(fā)展居主導(dǎo)地位，不過要說明，F(xiàn)CEV也是屬于電動(dòng)汽車序列中一種重要的，理

韓國(guó)斗山集團(tuán)已經(jīng)完成了韓國(guó)最大的氫能燃料電池發(fā)電站的建設(shè)，這座發(fā)電站的建設(shè)成本大約有3600萬美元。這座新的發(fā)電站配備的是氫能燃料電池，為多種用途的用電提供電力。斗山集團(tuán)說這座新的發(fā)電站

●追求最終化的汽車當(dāng)代清潔能源汽車已進(jìn)入一個(gè)多元化、多樣化、多維化發(fā)展的世紀(jì)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是純電動(dòng)汽車的發(fā)展居主導(dǎo)地位，不過要說明，F(xiàn)CEV也是屬于電動(dòng)汽車序列中一種重要的，理

韓國(guó)斗山集團(tuán)已經(jīng)完成了韓國(guó)最大的氫能燃料電池發(fā)電站的建設(shè)，這座發(fā)電站的建設(shè)成本大約有3600萬美元。這座新的發(fā)電站配備的是氫能燃料電池，為多種用途的用電提供電力。斗山集團(tuán)說這座新的發(fā)電站

韓國(guó)斗山集團(tuán)已經(jīng)完成了韓國(guó)最大的氫能燃料電池發(fā)電站的建設(shè)，這座發(fā)電站的建設(shè)成本大約有3600萬美元。這座新的發(fā)電站配備的是氫能燃料電池，為多種用途的用電提供電力。斗山集團(tuán)說這座新的發(fā)電站

筆者個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于鋰電和燃料電池純電動(dòng)汽車技術(shù)路線的爭(zhēng)議，可以從另外一個(gè)角度進(jìn)行思考。燃料電池使用的燃料是氫氣，目前的來源主要還是石化產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)物，而電解水制氫效費(fèi)比較低，光解水目前還處

近日，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第5批）》提前公布，同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車銷量比上月增加30％，在技術(shù)和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，使得中國(guó)在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中有實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)的可能。另一方面，

“圍繞燃料電池設(shè)計(jì)、電堆性能、使用壽命以及膜電極、雙極板、催化劑等開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)小型化、高效率、長(zhǎng)壽命，低成本等是燃料電池步入正式商業(yè)化的必要條件?！备＝ㄑ┤斯煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理

氫燃料電池被許多業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為汽車能源的“最終解決方案”，“風(fēng)吹草動(dòng)”都備受關(guān)注。目前，日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲的許多汽車廠商都已投身到這場(chǎng)革命中。從2014年底豐田Mirai上市，到今年5

即便氫燃料電池是高于鋰電池一個(gè)層級(jí)的系統(tǒng)，但實(shí)事求是，鋰離子電池當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)成熟度遠(yuǎn)高于燃料電池。就氫燃料電池當(dāng)前的研究和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展而言，至少需要5-10年的時(shí)間才有可能實(shí)現(xiàn)燃料電池