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日本東麗(Toray)宣布，計劃在匈牙利布達(dá)佩斯郊外的現(xiàn)有碳纖維工廠附近投資2億歐元，建立一個生產(chǎn)電動車動力電池隔膜工廠。

據(jù)統(tǒng)計，自2017年以來，動力電池市場就呈現(xiàn)高度集中的特點(diǎn)，目前70%以上的動力電池市場份額掌握在亞洲幾家龍頭企業(yè)手中，難以想象平時呼風(fēng)喚雨的汽車品牌，在動力電池供應(yīng)商面前處境被動，還有可能面臨電池供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險。

2019年1-6月，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量30.01GWh，同比增長94.29%。動力電池裝機(jī)量的大幅增長帶動負(fù)極材料市場需求旺盛，進(jìn)入2019年以來國內(nèi)不少負(fù)極材料廠家紛紛擴(kuò)建產(chǎn)能。

6月17日，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市（簡稱：九城）在其官方網(wǎng)站宣布，九城與電動車電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商科信動力簽訂投資協(xié)議，九城以換股方式獲取該公司的股份，入局電動車動力電池、新能源儲能系統(tǒng)，以及電池管理系統(tǒng)等產(chǎn)品生產(chǎn)及運(yùn)營。

據(jù)中期協(xié)數(shù)據(jù)，5月新能源汽車產(chǎn)量為11.2萬輛，環(huán)比增長10.4%，同比增長16.9%；銷量完成10.4萬輛，環(huán)比增長7.9%，同比僅微增1.8%。盡管新能源汽車產(chǎn)銷量仍在增加，但已是自2018年以來最低同比增速。

電池作為電動汽車的三大件之一，是整個系統(tǒng)的動力來源，一直以來被視為電動車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關(guān)系到車輛續(xù)航里程的長短。

6月18日下午，應(yīng)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會邀請，由英國駐華使館汽車專家Simon Duan和高級貿(mào)易與投資官員楊海霞，英國電池制造公司Hyperbat有限公司bat）副總裁Carol Burke、業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Andy Davis、業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理James Hoxey一行組成的商務(wù)考察團(tuán)，到訪設(shè)在北京的中國·動力電池應(yīng)用分會秘書處。

6月18日，榮盛盟固利動力電池二期項(xiàng)目開工儀式在天津?qū)氎媛≈嘏e行。據(jù)悉，盟固利二期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能為6GWh，計劃于明年6月建成投產(chǎn)。

7月17日，寧德時代發(fā)布消息稱，公司近日和豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。此外，雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)，以及電池回收利用等多個領(lǐng)域開始進(jìn)行廣泛探討。

近日，記者獲悉，總投資120億元的溧水區(qū)欣旺達(dá)動力電池項(xiàng)目目前正在加快推進(jìn)，廠房基礎(chǔ)工程總進(jìn)度已完成80%，下月底進(jìn)場安裝設(shè)備，預(yù)計10月份開始試生產(chǎn)。

捷威動力鹽城基地計劃總投資60億元，規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，該基地一期已完成2.5GWh生產(chǎn)能力的建設(shè)，并將開工建設(shè)二期2.5GWh項(xiàng)目，計劃2020年上半年投產(chǎn)，屆時鹽城基地產(chǎn)能將提升至5GWh。

節(jié)能減排是汽車行業(yè)的一個主旋律，而輕量化則是汽車節(jié)能減排的最行之有效的措施之一。由于技術(shù)需求，新能源汽車相比較傳統(tǒng)汽車必然會出現(xiàn)增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。