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這款電池可以減少動力電池燃燒爆炸的概率，能夠將動力電池的使用壽命提升三至五倍。15分鐘內就可以將電池沖到80%，這款電池可以將電動汽車的續(xù)航里程增加280%。

外媒報道稱，斯洛伐克集團InoBat和美國能源技術公司Wildcat Discovery Technologies，計劃投資1億歐元（7.68億人民幣）在斯洛伐克建立一條電動汽車電池生產線。初期產能為100MWh，計劃于2020年開始建設，2021年底開始投產銷售。

與國家補貼掛鉤的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消，國內動力電池行業(yè)也將進入另一種競爭格局。

7月9日,比亞迪發(fā)布了2019年第一期比亞迪股份有限公司綠色債券上市公告書,將發(fā)行總額為10億元的綠色債券,債券期限為5年期,票面利率為4.86%。

據國內垂直媒體報道，寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發(fā)平臺，即電芯直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升了50%，將大幅降低動力電池的制造成本。

埃赫曼、巴斯夫和蘇伊士集團將與歐盟創(chuàng)建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元，投入由這三家公司創(chuàng)建的“ReLieVe”電動汽車鋰離子電池回收項目。該項目旨在開發(fā)一種創(chuàng)新的閉環(huán)工藝，從電動汽車中回收鋰離子電池，并利用回收的電池材料在歐洲生產新的鋰離子電池。

寶馬將與其在泰國本土的長期合作伙伴Dr_xlmaier集團聯合，第一期投入7億泰銖，制造集成度更高的下一代插電混動系統(tǒng)的電池及配套，還有純電車型緊跟保時捷步伐、高電壓平臺的動力電池。

近日，據上海電氣官方消息，上海電氣集團電池科技有限公司已完成工商注冊登記，正式成立。該公司由上海電氣與天際汽車科技集團有限公司合資設立，注冊資金1.35億元。合資公司主營動力電池系統(tǒng)相關技術自主研發(fā)、動力電池系統(tǒng)及關鍵零部件批量化生產。

8月7日，億緯鋰能與挪威Fjord Maritime AS水產養(yǎng)殖工船混合動力解決方案項目簽約儀式在惠州仲愷總部隆重舉行。

站在2019年中的時間節(jié)點來看，中國動力電池的產業(yè)格局依然存在巨大的不確定性。

8月17日，榮盛盟固利新能源科技有限公司舉行300Wh/kg級電動飛機動力電池應用發(fā)布會。該款電池可使飛機續(xù)航里程達到150分鐘。

9月17日，工信部公示了申報第324批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，申報新能源汽車產品的共有111戶企業(yè)的299個型號，其中純電動產品256個型號、插電式混合動力產品23個型號、燃料電池產品20個型號。