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動力電池市場生變，五大車企入局自研電芯。汽車電動化的趨勢日益加劇，全球范圍內(nèi)的車企、科技公司都在爭搶這一巨型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“蛋糕”。在這一過程中，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿搅司薮蟮臎_擊，發(fā)動機、變速箱等傳統(tǒng)的汽車大件面臨著淘汰與轉(zhuǎn)型，而動力電池、......

動力電池應(yīng)用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車動力電池裝機量約4.7GWh，同比增長40.5%，環(huán)比下降29%。主要從四方面對7月動力電池裝機量數(shù)據(jù)進行分析。第一、在車型方面，7月客車配套的動力電池裝機量環(huán)比增長。其中，新能源乘用車裝機量約2.......

在新能源汽車中，動力電池是其最為核心的零部件，在整車的價值重占比也很高。這幾年隨著新能源汽車的發(fā)展，帶動了汽車動力電池的發(fā)展，特別是國內(nèi)的電池和電池關(guān)鍵材料技術(shù)的發(fā)展。那目前國內(nèi)動力鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀如何，其關(guān)鍵材料技術(shù)如何突破，以及......

電動汽車和插電混動汽車的動力電池設(shè)計指南, 我們所熟知的新能源汽車除了純電動汽車外，還包括插電混合動力汽車，兩種車型由于設(shè)計上的區(qū)別，因此對于動力電池的要求也不盡相同，純電動汽車為了獲得更好...,國際新能源網(wǎng)

上游供應(yīng)鏈的倒逼作用，也是“811時代”被迫到來的重要因素。近期國際期貨市場上，鎳的成交價格在10萬元人民幣/噸上下徘徊，鈷的成交價格則飆升至25.5-28萬元人民幣/噸，在2017年5月甚至達到人民幣50.8萬元人民幣/噸。錳雖未作為期貨交易品種上市，但據(jù)多方了

斯坦福大學(xué)公布新研究：可預(yù)測動力電池壽命,近日，由斯坦福大學(xué)、麻省理工學(xué)院及豐田研究所開展的一項最新研究發(fā)現(xiàn)，制造商可通過技術(shù)預(yù)測電池使用壽命，從而實現(xiàn)加快電池上市時間、降低生產(chǎn)成本、加速電池...,國際新能源網(wǎng)

在全球數(shù)碼電池的發(fā)展過程中，中國就形成了具有全球競爭力的電池材料產(chǎn)業(yè)。而過去5年，中國大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又加速培育出了一批動力電池、電氣與控制系統(tǒng)、車載精密結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)集群。長期來看，中國的電池材料、動力電池、電氣與控制系統(tǒng)子產(chǎn)業(yè)，都有能力與潛力深度參與，甚至主導(dǎo)未來的全球供應(yīng)。

2019年4月11日，北京理工新源信息科技有限公司(以下簡稱北理新源)、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司(以下簡稱蘇州金龍)、新瀾能源(深圳)有限責(zé)任公司(以下簡稱深圳新瀾)三方因各自在新能源車退役電池梯次利用方面的優(yōu)勢，決定形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，簽署動力電池全生命周期管理戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

電池回收具有重要意義：一方面，動力鋰電池若不及時系統(tǒng)處理回收，將嚴(yán)重浪費資源，污染環(huán)境；另一方面，電池回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)中不可或缺的一環(huán)，資源的重復(fù)利用將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟價值和社會價值。

5月30日，北汽鵬龍動力電池梯次利用項目奠基儀式在河北滄州舉行。該項目分兩期建設(shè)，一期規(guī)劃為退役動力電池的梯次利用，二期規(guī)劃為廢舊動力電池的回收處理、資源化。

外媒最新報道，大眾集團正在探索與中國供應(yīng)商的潛在投資機會，以搶灘在華的新能源汽車市場。最終將投資股權(quán)、還是試圖建立合資公司，目前尚在討論之中。

8月20日，新三板掛牌企業(yè)天豐電源發(fā)布上半年報告稱，公司上半年營收8404萬元，同比下降35.68%，凈利潤為1906萬元，同比增長1.63%?？鄯莾衾麧?119萬元，同比下降107.37%。