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從體量上看，不管是日本的松下，還是韓國的三星、LG或SK，以及中國的寧德時代，未來都無法滿足巨量的市場需求。隨著日韓電池企業(yè)對中國市場的投入，未來動力電池產(chǎn)業(yè)寧德時代一家獨大的局面也將不復存在，幾大巨頭之間的較量或從今年悄然開始，而這場競爭的背后更多的是技術(shù)實力的競爭。從企業(yè)規(guī)模，產(chǎn)銷量和市值，中國的寧德時代已經(jīng)與日本的松下、韓國的LG、三星等不相上下，甚至超過競爭對手。因此，在企業(yè)實力相差不大情況下，在市場化競爭環(huán)境中，技術(shù)將成為競爭的焦點。動力電池技術(shù)...
據(jù)海外媒體消息，大眾集團在近日舉行的股東大會上宣布，目前大眾已簽署價值480億美元的動力電池訂單，數(shù)值上近乎于特斯拉目前的市值，相較于幾周前宣傳“250億美元”采購合同金額上升約兩倍。為滿足環(huán)保型電動汽車產(chǎn)量的提升，大眾汽車集團在電池產(chǎn)能上可謂加大了籌碼，已經(jīng)與多家電池制造商建立了多元化的合作關系。在6周前，大眾集團簽定了價值250億美元的電動汽車電池和零部件訂單，電池購買則分散在三星SDI、LG化學和寧德時代三家公司。大眾集團動力電池的總采...
6月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）正式登陸創(chuàng)業(yè)板，股票代碼為300750。作為首家登陸創(chuàng)業(yè)板的“獨角獸”，寧德時代上市初始市值約為546億元，上市首日于上午10：00漲停 （漲幅44％），總市值提高至786．4億元；若寧德時代連續(xù)7個漲停，公司總市值接近1400億元，將超過溫氏股份成為創(chuàng)業(yè)板第一大權(quán)重股。此外，有券商機構(gòu)對寧德時代估值2000億元。寧德時代此前公告稱，本次發(fā)行規(guī)模不超過2．17億股，回撥機制啟動前，網(wǎng)下初始發(fā)行數(shù)量不超過1．52億股，占本次發(fā)行數(shù)量的70．0
據(jù)財聯(lián)社5月23日消息，中韓兩國5月24日舉行工業(yè)部長會談，雙方將探討電動車電池事宜。近日有多重跡象顯示，韓國動力電池正在重返中國市場。從4月開始，包括三星、LG、SKI在內(nèi)的韓系三大電池公司，高調(diào)啟動在中國的新一輪投資。5月2日，韓國三星電子副會長李在櫧到深圳拜訪比亞迪。在5月22日-24日在深圳舉辦的第十三屆中國國際電池展上，也特別開設了韓國展團專區(qū)。與之對比的是，國內(nèi)鋰電池業(yè)績增量不增利。根據(jù)國君電新研報，2017年動力鋰電出貨量增速30%以上，龍頭公司寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等出貨量增幅均在5
與發(fā)動機、變速箱、底盤是傳統(tǒng)燃油車三大關鍵部件一樣，在新能源汽車行業(yè)，大家通常也將電機、電池與電控的“三電”技術(shù)稱為核心技術(shù)。在傳統(tǒng)汽車領域，國產(chǎn)汽車由于在發(fā)動機和變速箱等技術(shù)積累上與國際先進水平有較大的差距，而新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的差別，就是自主品牌可以繞過傳統(tǒng)燃油車和技術(shù)限制。國內(nèi)外新能源車企到底有沒有差距，差距有多大?中國新能源汽車有沒有可能實現(xiàn)彎道超車?這里我們來做一個簡單的解讀。動力電池行業(yè)迎來新高峰前不久，外媒公布了2017年全球新能源車企銷量排行榜，中國軍團......
動力電池規(guī)?；艘蹠r限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿），旨在進一步規(guī)范動力電池全過程信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任提出監(jiān)管要求。估算顯示，動力電池“退役潮”今年將開始爆發(fā)，如按70%實施梯次利用計算，2020年將有約6萬噸廢舊電池等待處理。一邊是蜂擁而至的批量報廢，一邊是尚處起步的新興領域，動力電池回收將歷經(jīng)怎樣的考驗？回收市場亂象叢生“我們按重量稱，8元一公斤，不議價。這已經(jīng)算高價了?！薄坝姓掌瑔幔靠纯创笮?、型號后再給你報價，....
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式增長,促進了動力電池技術(shù)高速發(fā)展,隨之而來的動力電池退役問題,引發(fā)各方關注。8月1日,《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(簡稱《回收溯源規(guī)定》)將正式實施,強調(diào)落實生產(chǎn)者責任延伸制度,要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任。這一規(guī)定為避免來資源浪費和環(huán)境污染帶來福音。中國工程院院士、北京理工大學綠色能源研究所所長吳鋒在接受記者采訪時表示,發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè),需要同時做好先進電池技術(shù)研發(fā)與鋰資源高效利用。對于動力電池回收,應盡...
動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力電池的技術(shù)突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的發(fā)展前景。當前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈還存在上游材料價格高企、市場供應緊張與產(chǎn)能過剩并存、動力電池回收技術(shù)和體系建設不到位等問題，還需要通過制定產(chǎn)期發(fā)展規(guī)劃、嚴控資源開采、加快電池回收體系建設、突破核心技術(shù)、加強協(xié)同合作等來創(chuàng)造動力電池產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。一、動力電池產(chǎn)業(yè)的快速進步支持了電動汽車整體性能和競爭力的提高在政...
站在2019年中的時間節(jié)點來看，中國動力電池的產(chǎn)業(yè)格局依然存在巨大的不確定性。近期，多個信源向我們透露稱，LG化學位于南京的鋰電池工廠，極有可能將為在年底投入運營的特斯拉上海工廠配套動力電池，其前期配套產(chǎn)品和松下一樣為圓柱電池（極有可能也是21......
2019年3月5日，發(fā)改委等部門對外發(fā)布《綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄(2019年版)》，通知中提到，發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，既是推進生態(tài)文明建設、打贏污染防治攻堅戰(zhàn)的有力支撐，也是培育綠色發(fā)展新動能、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容。近年來，各地區(qū)、各部門對發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)高度重視，出臺了一系列政策措施，有力促進了綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。但同時也面臨概念泛化、標準不一、監(jiān)管不力等問題。為進一步厘清產(chǎn)業(yè)邊界，將有限的政策和資金引導到對推動綠色發(fā)展最重要、最關鍵、最緊迫的產(chǎn)業(yè)上，有效服務于重大戰(zhàn)略、重大工...
浙江省蕭山區(qū)擴大有效投資重大項目集中開工儀式在萬向創(chuàng)新聚能城項目現(xiàn)場舉行，本次參加集中開工的重大項目共20個，總投資867億元。其中，包括總投資680億元的萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項目。據(jù)悉，萬向創(chuàng)新聚能城電池項目將引進全自動電池生產(chǎn)線，同時配......
盛夏八月，流螢飛舞，8月22日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟電池系統(tǒng)分會暨動力電池系統(tǒng)分中心電池安全研討會在大連東軟河口軟件園隆重舉行。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬等領導，以及來自整車企業(yè)、電池及BMS企業(yè)、相關零部件企業(yè)相聚于此，......
