據(jù)上證報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，截至4月24日，有324家A股公司發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)喜比例超過74%。
2019-07-08
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957點(diǎn)擊量
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814點(diǎn)擊量
2018上半年，電池網(wǎng)從上市公司公告及公開報(bào)道中，統(tǒng)計(jì)了鋰電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資情況，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的53個投資項(xiàng)目中，總體投資金額逾2676億元。
2019-07-08 -
884點(diǎn)擊量
2018年，從上市公司的布局來看，新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈并購重組依舊火熱。電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)上半年媒體關(guān)注度較高的20例并購事件發(fā)現(xiàn)，公布交易金額的有13例，總金額約280億元，平均交易金額21.51億元。
2019-07-08 -
1130點(diǎn)擊量
發(fā)展儲能技術(shù)是促進(jìn)新能源發(fā)電、提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。在各種類型的電化學(xué)儲能技術(shù)中，鈦酸鋰電池具有循環(huán)壽命長、安全性能好等特點(diǎn)，很好的契合了電網(wǎng)儲能的應(yīng)用場景，但鈦酸鋰電池的高成本卻不利于規(guī)?；瘍δ軕?yīng)用。
2019-07-08 -
1055點(diǎn)擊量
電池制造承受了來自市場的壓力，第一是上擠下壓，上游核心材料在漲價(jià)，而下游整車廠商又不斷打壓價(jià)格；第二在結(jié)算上，由于國家補(bǔ)貼結(jié)算不及時，導(dǎo)致現(xiàn)在新能源車企在對動力電池結(jié)算時，存在很長的賬期。
2019-07-08 -
1211點(diǎn)擊量
今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計(jì)18450噸，同比增長25%左右；預(yù)計(jì)今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達(dá)5.5萬噸水平，同比將增長57%。
2019-07-08 -
725點(diǎn)擊量
從2015年初起，碳酸鋰受益于國家補(bǔ)貼電動汽車行業(yè)帶來的鋰電池需求提升，價(jià)格從每噸4萬余元快速攀升至2017年底的17萬元；然而，今年以來，補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致氫氧化鋰擠占了碳酸鋰較大市場需求，其價(jià)格從今年初17萬/噸跌至如今的9-11萬元/噸，擊破近三年來最低價(jià)，波動可謂坐“過山車”。
2019-07-08 -
1905點(diǎn)擊量
青島藍(lán)科途膜材料有限公司成立于2016年，是青島中科華聯(lián)新材料股份有限公司控股子公司，位于青島市西海岸新區(qū)中德生態(tài)園內(nèi)，注冊資金20000萬元，主要從事濕法鋰電池隔膜的工藝研發(fā)、制品生產(chǎn)和銷售服務(wù)。
2019-07-08 -
994點(diǎn)擊量
今年也是新能源汽車電池廠家洗牌的一年，不少廠家倒閉，同時也造就了寧德時代、比亞迪、國軒等一批電池龍頭企業(yè)。而對消費(fèi)者來說，想了解新能源車，當(dāng)然要從了解電池開始。
2019-07-07 -
1061點(diǎn)擊量
對這些企業(yè)來說，在華生產(chǎn)電動汽車有3個優(yōu)勢：可以在當(dāng)前的全球貿(mào)易局勢下避開沉重關(guān)稅；中國是全球最大的電動汽車市場；但更重要的是，作為該領(lǐng)域的核心技術(shù)部分，鋰電池產(chǎn)業(yè)在中國風(fēng)生水起。
2019-07-06 -
1007點(diǎn)擊量
19日，位于江蘇昆山的蘇州清陶新能源科技有限公司內(nèi)，可日產(chǎn)1萬只固態(tài)電池的固態(tài)鋰電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，電池能量密度可達(dá)400Wh以上，產(chǎn)品將主要投用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域。
2019-07-05 -
972點(diǎn)擊量
2017年中國鋰電池產(chǎn)量突破100億只，增速達(dá)27.81%，2018年預(yù)計(jì)全國鋰電池產(chǎn)量達(dá)到121億只，增速22.86%。國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長階段，成為全球主要的鋰離子電池生產(chǎn)國和消費(fèi)國。
2019-07-05
