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3月2日，由中科院過程工程研究所牽頭的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“鋰電/光伏新興無機(jī)固廢全組分循環(huán)利用技術(shù)及示范”項(xiàng)目啟動會暨實(shí)施方案論證會在北京順利召開。

新京報(bào)記者注意到，對比之前發(fā)布的文件，修訂后的《規(guī)范條件》和《管理暫行辦法》在技術(shù)、材料，以及管理等多方面有了新的要求。值得注意的是，《管理暫行辦法》適用企業(yè)從事范圍中刨除了新能源汽車用動力電池。

在鋰電池廠商產(chǎn)能高速擴(kuò)張，鋰電專用設(shè)備制造企業(yè)競爭力大幅提升的關(guān)鍵階段，構(gòu)建一個(gè)先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品展示、交流合作、信息對接和共享的平臺具有重要意義。

研究發(fā)現(xiàn)，固態(tài)電解質(zhì)為金屬鋰電極的安全和高效運(yùn)行提供了可能，固態(tài)電解質(zhì)與金屬鋰的“聯(lián)姻”也被認(rèn)為是下一條高能量密度金屬鋰電池的必經(jīng)之路，是解決新體系電池的“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)。

專家認(rèn)為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)?；瘍δ艿睦硐牖瘜W(xué)電源。

目前，世界各國的研發(fā)機(jī)構(gòu)一方面盡可能研究鋰離子電池的極限，另一方面開始探索下一代鋰電池，例如鋰空氣電池、鋰硫電池等。其中，固態(tài)鋰電池被寄予厚望。不過，下一代鋰電池的量產(chǎn)樂觀估計(jì)仍需5—10年。

近年來，我國鋰電池技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化水平不斷提高。作為鋰電行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，振威上海鋰電展始終堅(jiān)持為國內(nèi)外品牌及專業(yè)買家搭建交流與合作的專業(yè)服務(wù)平臺，成為華東地區(qū)規(guī)模大、專業(yè)度高、具有國際影響力的盛會。

??? 眾所周知，移動設(shè)備近幾年來在電池續(xù)航問題上進(jìn)入了瓶頸期，各大鋰電池廠家不得不通過增大電池容量來解決這個(gè)問題，不過增大容量這種方案不是長久之計(jì)，三星Note7的爆炸無疑給整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)劈頭澆了一

日，美國海軍研究實(shí)驗(yàn)室（NRL）化學(xué)部的研究人員開發(fā)出了一種新型的電池――可充電鋅電池，稱這種鋅電池比鋰電池更安全。并且，其研究所已經(jīng)因?yàn)殇囯x子電池的易燃性，在海軍艦艇和其他軍事平臺上已經(jīng)被禁

4月17日，英國BBC中文網(wǎng)發(fā)表一篇關(guān)于中國鋰電池行業(yè)的文章，稱中國的鋰電池制造商不久將占領(lǐng)全球電動汽車市場。該文章指出，中國鋰電池廠家將成為中國電動車和西方大多品牌的電動車的鋰電池生產(chǎn)基地，將會有越