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國(guó)內(nèi)外在動(dòng)力電池安全測(cè)試評(píng)價(jià)方面已開展大量研究工作，但是針對(duì)各層級(jí)樣本在實(shí)際應(yīng)用工況以及全生命周期的安全性關(guān)注不夠，亟需建立完善的動(dòng)力電池安全測(cè)評(píng)體系，為新能源汽車安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負(fù)極材料，從而使后者破解“續(xù)航里程差”的難題。近日，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院馮金奎副教授課題組的這一最新成果發(fā)表在頂級(jí)期刊《納米能量》上。這一技術(shù)的面世，讓被視為“不適合做電動(dòng)車動(dòng)力”的鋰電池迎來翻身希望。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布，該國(guó)部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，力爭(zhēng)早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負(fù)極材料，從而使后者破解“續(xù)航里程差”的難題。

電化學(xué)儲(chǔ)能是指各種二次電池儲(chǔ)能，目前以鋰電池和鉛蓄電池為主。隨著風(fēng)電、光伏等新能源在能源結(jié)構(gòu)中占比不斷提升，以及動(dòng)力鋰電池成本的快速下降，電化學(xué)儲(chǔ)能在峰谷電價(jià)套利、新能源并網(wǎng)以及電力系統(tǒng)輔助服務(wù)等領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景正不斷被開發(fā)并推廣開來。

由于技術(shù)和材料價(jià)格的限制，飛輪電池的價(jià)格相對(duì)較高，在小型場(chǎng)合還無法體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。但在下列一些需大型儲(chǔ)能裝置的場(chǎng)合，使用化學(xué)電池的價(jià)格也非常昂貴，飛輪電池已得到逐步應(yīng)用。

在電池陰極的一個(gè)新概念中，將鋰氧化合物的納米級(jí)顆粒嵌入在海綿狀的氧化鈷晶格中，能夠使電池保持穩(wěn)定。同時(shí)，該材料可以包裝在電池內(nèi)，類似于傳統(tǒng)的密封電池，但能提供更多的能量。

我國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)起步晚、發(fā)展快，面臨著成本更低的光伏、發(fā)電等其他新能源的激烈競(jìng)爭(zhēng)。來自權(quán)威媒體近日?qǐng)?bào)道消息稱，在儲(chǔ)能的下一階段發(fā)展中，須通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)?；_發(fā)，盡快創(chuàng)新商業(yè)模式，通過市場(chǎng)化方式發(fā)展。

鈉離子電池因其資源豐富，價(jià)格低廉，引起人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。對(duì)于構(gòu)建應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能的鈉離子電池體系，選擇合成簡(jiǎn)單，成本低廉的原材料是非常關(guān)鍵的。

日前，由中科院大連化物所儲(chǔ)能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)與保定風(fēng)帆集團(tuán)有限責(zé)任公司共同研發(fā)的鉛炭電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在中科院大連化學(xué)物理研究所正式投入示范運(yùn)行。

1月8日，2017年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院金屬研究所完成的“高質(zhì)量石墨烯材料的制備與應(yīng)用基礎(chǔ)研究”項(xiàng)目獲得國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，主要完成人為任文才、成會(huì)明、陳宗平、吳忠?guī)洝⒏吡Σā?/p>

不同種類電池的應(yīng)用領(lǐng)域，鋰電池，碳性電池，堿性電池等電池的應(yīng)用領(lǐng)域介紹，幫助大家更好的選擇所需電池。