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磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。

　隨著各國燃油車禁售時間表的推出，新能源汽車的地位愈發(fā)穩(wěn)固。而鋰離子電池作為電動車的核心動力源，也越來越受到市場的追捧。鋰離子電池在制作過程中涉及正極、電解液、負極、隔膜等材料的選取與匹配，極片設(shè)計參數(shù)的選擇等問題；電池工作過程中涉及化學(xué)反應(yīng)、傳質(zhì)、導(dǎo)電、產(chǎn)熱等過程。由此可見，鋰離子電池是一個非常復(fù)雜的體系。

“儲能國際峰會暨展覽會2018（ESIE2018）”在北京國家會議中心舉行。中國電力科學(xué)院新能源研究中心新能源與儲能運營控制國家重點實驗室陶以彬在主題論壇上做演講。

隨著電池技術(shù)進步，我們在驚嘆磷酸鐵鋰能量密度性價比越來越高(占領(lǐng)了客車領(lǐng)域后，又開始侵蝕物流車、微型車市場)的同時，也必須要意識到，三元鋰電池也越來越成熟、穩(wěn)定、安全。

當前大量采用NCM523是因為只有這款產(chǎn)品達到了大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)水平，而622甚至811還只具備小批量應(yīng)用的能力。

近年來，跨境電商、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)正逐漸成為推動鋰電池應(yīng)用的新興力量。

隨著高鎳化趨勢的到來，正極材料行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠啍U產(chǎn)小高峰，而涉及自動化高鎳設(shè)備布局的企業(yè)也將充分受益。

鋰離子電池的正極為磷酸鐵鋰材料，其安全性能與循環(huán)壽命有較大優(yōu)勢，這些也正是動力電池最重要的技術(shù)指標之一。1C充放循環(huán)壽命可做到2000次，穿刺不爆炸，過充時不容易燃燒和爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易并串聯(lián)使用。

我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進入規(guī)模應(yīng)用階段，將為長續(xù)航電動汽車、無人機、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。

　鋁空氣電池的化學(xué)反應(yīng)與鋅空氣電池類似，鋁空氣電池以高純度鋁Al（含鋁99.99%）為負極、氧為正極，以氫氧化鉀（KOH）或氫氧化鈉（NaOH）水溶液為電解質(zhì)。鋁攝取空氣中的氧，在電池放電時產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，鋁和氧作用轉(zhuǎn)化為氧化鋁。鋁空氣電池的進展十分迅速，它在EV上的應(yīng)用已取得良好效果，是一種很有發(fā)展前途的空氣電池。

鋰硫電池能量密度至少是鋰離子電池的兩倍之多，因此盡管可充電鋰離子電池是市場當紅炸子雞，科學(xué)家還是對鋰硫電池的開發(fā)產(chǎn)生濃厚興趣。

充電的快慢和動力電池、充電樁、電動汽車整車、電網(wǎng)等整體技術(shù)和設(shè)計要求都息息相關(guān)，其中最大的影響因素還是在于電池。我們具體來討論不同類型的動力電池在快充技術(shù)方向上的應(yīng)用趨勢。