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石墨烯作為科技行業(yè)最時髦的一種分子，已經(jīng)逐漸走出實(shí)驗(yàn)室，正向著我們生活的方方面面滲入——智能手機(jī)、衣服、電池、虛擬現(xiàn)實(shí)、運(yùn)動器材、超級電容器和超級跑車等。

眾所周知，石墨烯具有一系列優(yōu)異的性質(zhì)，在許多領(lǐng)域都有潛在的應(yīng)用，那么，在汽車領(lǐng)域，石墨烯具有什么樣的應(yīng)用呢？下面我們一起來看一下。

富鋰錳基電池能量密度高，在下一代電池技術(shù)中成熟度相對較高

化學(xué)法首先利用氧化反應(yīng)將石墨氧化為氧化石墨，通過在石墨層與層之間的碳原子上引入含氧官能團(tuán)而增大層間距，進(jìn)而削弱層間的相互作用。

分散技術(shù)乃是決定納米科技成功之關(guān)鍵。在1998年以前，企業(yè)界所面臨的問題為如何提高分散研磨效率以降低勞力成本，如染料、涂料、油墨等產(chǎn)業(yè)；而1998年以后，產(chǎn)業(yè)之技術(shù)瓶頸則為如何得到微細(xì)化（納米化）之材料及如何將納米化之材料分散到最終產(chǎn)品里。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)納米化的過程中，最常遇到的共同問題為所添加的納米粉體因未經(jīng)改質(zhì)而易再次凝聚，不易被分散開來，導(dǎo)致預(yù)期的納米現(xiàn)象并沒有產(chǎn)生。

高性能的石墨烯重防腐涂料制備關(guān)鍵技術(shù)就是石墨烯的分散問題。物理分散法一般分散能力有限，化學(xué)分散法雖然分散能力強(qiáng)，但是一般會導(dǎo)致共軛片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)缺陷，相比較而言，非共價鍵修飾的官能團(tuán)是一個較好的方式，基于范德華力和π-π相互作用，可以在石墨烯表面接枝比較好的高分子，這樣可以避免產(chǎn)生缺陷及破壞片層表面的共軛結(jié)構(gòu)。

縱觀人類發(fā)展史，所有的發(fā)明、技術(shù)創(chuàng)新以及人類為之所做的全部努力，都有一個共同的落腳點(diǎn)，即投入應(yīng)用。燃料電池也不例外。

我國高度重視新能源汽車發(fā)展，不僅重視鋰電池，對燃料電池也非常重視，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的情況下，燃料電池仍然給予關(guān)照，沒有急速退坡。

太陽能電池組件是由高效晶體硅太陽能電池片、超白布紋鋼化玻璃、EVA、透明TPT背板以及鋁合金邊框組成。太陽能電池組件正常使用少不了使用太陽能電池組件測試儀的使用，下面介紹太陽能電池組件測試儀功能特點(diǎn)和應(yīng)用。

工信部將支持海南清潔汽車全域推廣應(yīng)用及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)“國家級新能源汽車全域應(yīng)用示范區(qū)”。

超級電容器在新能源領(lǐng)域并不是一個陌生的名詞。實(shí)際上，超級電容器已在該領(lǐng)域歷經(jīng)了幾十年的坎坷，雖然它的應(yīng)用形式同電池不同，但在實(shí)際應(yīng)用上卻總被電池取代，此外還面臨成本高、技術(shù)難度大的劣勢。然而，超級電容器在技術(shù)上一旦取得突破，將可對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的推動力。因此，盡管研發(fā)過程困難重重，但攻克它的意義卻很重大。

動力電池系統(tǒng)一般主要由電池模組、電池管理系統(tǒng)BMS、熱管理系統(tǒng)以及一些電氣和機(jī)械系統(tǒng)等構(gòu)成。