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如果說這是個(gè)智能時(shí)代，相信一定沒有人反對。隨著技術(shù)的不斷革新和加速，智能時(shí)代的到來，讓我們的生活節(jié)奏逐漸加快，當(dāng)然，也讓我們能夠見識到更多新奇好玩的產(chǎn)品。

智能手表的續(xù)航一直是一個(gè)棘手的問題。智能手表電池與其他電子元件一起擁擠在手表屏幕后方的狹小空間里，不但占據(jù)了大部分可用空間，其能提供的能量也十分有限。這已經(jīng)成為了智能手表發(fā)展道路上的一個(gè)障礙。

鋰離子電池中正極材料所占成本約為40%，負(fù)極僅占5%左右，可見正極材料在鋰離子電池中的重要地位。正極材料主要分為三大類，分別是層狀結(jié)構(gòu)、尖晶石結(jié)構(gòu)和橄欖石結(jié)構(gòu)。

電池大家知道，現(xiàn)在充電有三種方式：第一種是換電的方式，第二種是用導(dǎo)線來充的方式，導(dǎo)線來充分兩種，一個(gè)是快充，一個(gè)是慢充，不管是哪一種方式，特別是慢充的方式，從過去專業(yè)人員加油這種方式，變成了每一個(gè)人操作的一件事情。我也調(diào)研過一些人，像我們的學(xué)生工科生自己來充個(gè)電，實(shí)際上覺得很輕松的事情，也不覺得困難，但是女生或者是其他的充電，是不是危險(xiǎn)，會不會把我手弄臟等等，會帶來很多的顧慮。所以提高充電的用戶體驗(yàn)實(shí)際上變成了一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題，無線充電這個(gè)事情實(shí)際上就應(yīng)運(yùn)而生。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右，當(dāng)電池容量降至75%左右，就要被淘汰。

鋅空氣電池（zincairbattery），用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質(zhì)，以鋅為負(fù)極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質(zhì)的一種原電池，又稱鋅氧電池，是裝備電動汽車等的理想動力電源。

面對日益凸顯的能源和環(huán)境問題，世界各國早已經(jīng)達(dá)成了謀求綠色可持續(xù)發(fā)展道路的共識。燃料電池作為新能源技術(shù)領(lǐng)域的熱點(diǎn)，被普遍認(rèn)為是一種高效清潔的新型發(fā)電方式，可靈活地為交通工具、家用電器、航空航天等提供動力。

燃料電池汽車已獲得國家支持力度進(jìn)一步加大，國家發(fā)改委和能源局發(fā)布能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計(jì)劃（2016-2030）中第9項(xiàng)提及了氫能和燃料電池的創(chuàng)新，燃料電池獲得明確的發(fā)展方向，計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應(yīng)用

燃料電池是是一種不經(jīng)過燃燒過程直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料如氫氣、天然氣等和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的高效發(fā)電裝置，是繼水力發(fā)電、火力發(fā)電、化學(xué)發(fā)電之后第四種發(fā)電方式。經(jīng)過多年的研究，目前燃料電池的應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，而交通動力應(yīng)用是目前關(guān)注度最高的燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域。

"原來充電需要10個(gè)小時(shí)的電動自行車，現(xiàn)在僅需要3~5分鐘就可以充滿電。"近日，依托中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院采用石墨烯基復(fù)合電極材料，開發(fā)出容量可控的鋰離子電容器器件。以石墨烯基復(fù)合材料制備而成的鋰離子電容器首次在電動自行車示范應(yīng)用。

英國自行車制造商Dassi聲稱已經(jīng)創(chuàng)造了世界上第一個(gè)含有石墨烯的自行車車架。

Zenyatta風(fēng)投石墨烯——更環(huán)保，更強(qiáng)的水泥 Zenyatta風(fēng)投（ZenyattaVenturesLtd.）將會與本·古里安大學(xué)（BGU）和Larisplast有限公司達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)石墨烯在混凝土上的應(yīng)用。