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唐總首對鋰原電池介紹，按電池是否可再次充電進行分類，電池分為原電池(一次電池)和蓄電池(二次電池)。按電池形狀進行分類，電池分為扣式電池、方形電池和圓柱形電池。其中，以鋰金屬為負極體系的原電池，稱為鋰原電池

太陽是一個主要由氫和氦組成的熾熱氣體火球，太陽能主要來源于氫聚變?yōu)楹さ木圩兎磻?。地球只接受太陽總輻射的二十二億分之一，但太陽每秒鐘輻射到地球上的能量相當于燃燒500萬t煤釋放的能量。太陽能是可再生資源，可免費使用、無需運輸、對環(huán)境無任何污染。為了利用太陽能，人們發(fā)明了可以吸收太陽能并轉(zhuǎn)化為電能的裝置一太陽能電池。太陽能電池自發(fā)明以來，在航空航天、建筑、照明、游艇、汽車等行業(yè)獲得了廣泛應用。

　Ti02納米線的制備及在柔性染料敏化太陽能電池中的應用程存喜，林建明肖堯明，陳媛，范樂慶，黃妙良（華僑大學材料物理化學研究所，環(huán)境友好功能材料教育部工程中心，福建泉州362021）表征。將制備好的TNWs與Ti2混合，以乙醇、水作為分散劑制備穩(wěn)定均一的Ti2膠體。采用刮涂法在ITO/PEN襯底上低溫制備了柔性光陽極和染料敏化太陽能電池（DSSC），對其進行形貌及光電性能等表征和測試，分析TNWs的量對電池性能的影響。

國家政策方向的進一步明確，已經(jīng)讓多家央企以銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能發(fā)電技術為切入點，加快在這一領域的布局。

汽車公司Briggs在英國國家石墨烯研究所發(fā)布了一輛車體采用石墨烯制成的汽車，名為BACMono。據(jù)稱，這是世界上第一臺車體采用石墨烯制造的汽車。石墨烯的強度被認為比傳統(tǒng)鋼材強200倍，是制造汽車的理想材料。

近日，全球首批量產(chǎn)石墨烯手機的發(fā)布點燃了A股市場里石墨烯概念股的行情。呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展的石墨烯產(chǎn)業(yè)越來越受到國家以及資本市場的關注，目前我國石墨烯產(chǎn)業(yè)化發(fā)展狀況如何？產(chǎn)業(yè)化成果有哪些？

鋰離子電池目前已產(chǎn)業(yè)化的負極材料主要是石墨，但其比容量較低，理論容量僅為372mAh/g，且首次循環(huán)效率比較低。此外，一些高容量材料的不可逆容量大，無法滿足高比能電池的需要。因此，高可逆容量和高穩(wěn)定性能的鋰離子電池材料急需開發(fā)。

石墨烯自問世以來，就因為其強大的導電性能被看做革命性的儲能材料。試想一下，如果將超級電容、鋰電池和石墨烯這三者結(jié)合，將碰撞出什么樣的火花呢？

日前，中國電源工業(yè)協(xié)會常務副理事長方英民在接受本網(wǎng)采訪時表示，鋰動力電池的使用壽命是制約新能源汽車發(fā)展的核心問題，只有實現(xiàn)了鋰動力電池的“長壽命”，才能迎來新能源汽車的春天。

“石墨烯從名字上聽起來就是含有石墨兩個字，但與石墨相比有天壤之別，石墨烯是純碳原子組成的只有單原子厚度的二維材料?！毙熳雍J為市場上熱炒的石墨烯概念大都與真正意義上的石墨烯無關。

在工信部發(fā)布的第8批推薦目錄中，兩款搭載遨優(yōu)動力富鋰錳基電池的車型成功入圍，這也是富鋰錳基電池技術路線首次出現(xiàn)于推薦目錄。

去年10月，《四輪低速電動車技術條件》國家標準正式立項，相關政策導向之一是動力系統(tǒng)從鉛酸電池升級為鋰電池，這一導向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動車的鋰電化過程會帶來哪些機會和挑戰(zhàn)？