中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)受新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)，近幾年處于快速發(fā)展的狀態(tài)，市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模及產(chǎn)品性能實(shí)現(xiàn)大幅度提升。而軟包動(dòng)力電池憑借其高能量密度、高安全性、設(shè)計(jì)靈活、內(nèi)阻相對(duì)較小等優(yōu)點(diǎn)，近幾年應(yīng)用逐漸增多，以孚能
2019-10-24
已為您找到17180條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專(zhuān)屬的鋰離子電池組:400-666-3615
-
960點(diǎn)擊量
-
1035點(diǎn)擊量
8月23日晚，寧德時(shí)代發(fā)布2019年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代上半年?duì)I收202.64億元，同比增長(zhǎng)116.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)21.02億元，同比增長(zhǎng)130.79%。報(bào)告期內(nèi)，公司
2019-10-24 -
849點(diǎn)擊量
中美貿(mào)易戰(zhàn)正酣，日韓也不閑著。今年7月，日本以國(guó)家安全為由，對(duì)韓國(guó)所需的三種關(guān)鍵半導(dǎo)體工業(yè)原材料施行出口管制；8月2日，日本決定將韓國(guó)移出貿(mào)易優(yōu)惠“白名單”，限制出口清單范圍也在擴(kuò)大。疑為報(bào)復(fù)，韓國(guó)政
2019-10-24 -
1846點(diǎn)擊量
本文綜合自中國(guó)汽車(chē)報(bào)、工信部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)日前，中國(guó)電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動(dòng)力電池回收利用行業(yè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《報(bào)告》”）稱(chēng)，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役的動(dòng)力電池將超過(guò)23萬(wàn)噸
2019-10-24 -
1144點(diǎn)擊量
動(dòng)力電池發(fā)展到現(xiàn)階段，涌現(xiàn)出了一批經(jīng)典的電池系統(tǒng)，如：LG軟包電芯、松下圓柱電芯、AESC軟包電芯、SK軟包電芯、三洋方殼電芯、三洋三星方殼電芯、三星方殼電芯等。本文搜集到一些相關(guān)資料并進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分
2019-10-24 -
950點(diǎn)擊量
全球動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)逐上，有的歡喜有的憂，有的雄赳赳，有的灰溜溜。來(lái)自高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）和中金公司的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，全球裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代、松下、比亞迪、LG化學(xué)、三星SDI位列
2019-10-24 -
724點(diǎn)擊量
整車(chē)企業(yè)與頭部動(dòng)力電池企業(yè)正展開(kāi)更緊密的合作。隨著"后補(bǔ)貼時(shí)代"即將到來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌也將加速。近日，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪正在與比亞迪展開(kāi)電池供應(yīng)磋商，且目前圍繞雙方的合作談判已經(jīng)進(jìn)入“關(guān)鍵性階段”
2019-10-24 -
706點(diǎn)擊量
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，動(dòng)力蓄電池配套量同步快速攀升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)超過(guò)377萬(wàn)輛，動(dòng)力蓄電池裝配量超過(guò)176GWh。隨之而來(lái)的退
2019-10-24 -
1076點(diǎn)擊量
進(jìn)入下半年，國(guó)內(nèi)遭遇的“車(chē)市寒冬”仍在蔓延，就連一向增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，不少動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量也自然免不了受“殃及池魚(yú)”之苦。正所謂疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，盡管寒風(fēng)凜冽，但仍有一些電池企
2019-10-24 -
773點(diǎn)擊量
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：我國(guó)目前是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，隨著電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵部件電池使用壽命的逐漸到期，動(dòng)力電池的報(bào)廢量也隨之越來(lái)越大。2014年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量為7萬(wàn)輛；2015年，達(dá)到了30萬(wàn)輛；到20
2019-10-24 -
1167點(diǎn)擊量
近2年來(lái)，雖然動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)集中度不斷趨高，但仍有新的動(dòng)力電池企業(yè)“奔襲入場(chǎng)”，一個(gè)明顯的共同點(diǎn)是，其背后都有巨額的資本或財(cái)團(tuán)為其“撐場(chǎng)”。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，包括青山集團(tuán)、中化國(guó)際、云彩時(shí)代集
2019-10-24 -
3473點(diǎn)擊量
據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、力神、億緯鋰能、捷威等動(dòng)力電池企業(yè)紛紛加碼擴(kuò)產(chǎn)，截止目前已投產(chǎn)或新建的動(dòng)力電池項(xiàng)目已達(dá)14個(gè)，新增產(chǎn)能將超過(guò)200GWh。當(dāng)前新能源汽
2019-10-24
