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不要拋開整車的需求去單獨評價電池首先我認為第一個層面的認知是沒有最好的動力電池，只有最適合一款車的電池，拋開整車的需求去單獨評價一款動力電池的好壞都是有失公允的。做評價的第一步就是弄清楚自己的需求，你

燃料電池能量密度的決定性因素相比于鋰離子電池而言，燃料電池的能量密度并不取決于燃料電池電堆本身，而取決于其攜帶的氫氣量。簡單地說，燃料電池電堆相當于一個發(fā)動機，它決定電動汽車的功率也就是速度和加速性，

對于鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)，2020年實現(xiàn)300Wh/kg（瓦時/公斤）目標是令人期待的。對于300Wh/kg的實現(xiàn)，中國電動汽車百人會執(zhí)行理事長歐陽明高是胸有成竹的，他的目標是更高一級力爭350Wh/kg。

據(jù)外國媒體報道：科特迪瓦交通運輸區(qū)（ACTransit）最近完成了他們的第二個里程碑：燃料電池電動巴士（FCEB#7）連續(xù)運行了25000小時。

根據(jù)《中國制造2025》明確了動力電池的發(fā)展規(guī)劃：2020年，電池能量密度達到300Wh/kg；2025年，電池能量密度達到400Wh/kg；2030年，電池能量密度達到500Wh/kg。目前，我國各電池動力鋰電池能量密度達到什么水平了呢？

今朝很多企業(yè)在追求更高的單體和系統(tǒng)能量密度，為了保障更多的能量供給，正負極的電解液都不能少，只能去壓榨膈膜厚度。往日的鋰離子電池隔膜厚度有40微米，今朝僅有12微米左右，

能量密度(Energydensity)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。

雖然鋰離子電池為當今儲能主力，但目前仍有許多研究團體與廠商試圖找出比鋰電池更穩(wěn)定與有效的儲能技術(shù)，美國能源部國家再生能源實驗室(NREL)近日便成功研發(fā)出鎂固態(tài)電池，且該電池原型能量密度與材料成本皆比鋰離子電池佳。

具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價等特點的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動力電池體系的發(fā)展方向。

鋰蓄電池能量密度現(xiàn)狀 蓄電池能量密度指的是在一定的空間中儲量的大小，在平均單位中能釋放出多少電能。在相同的體積或重量下，能量密度越高的蓄電池可存放的電量就越多，電動

近期，波音787型飛機事故頻發(fā)，初步調(diào)查結(jié)果顯示，波音787飛機起火的原因為鋰電池過度充電所致。 如今，伴隨著我國手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機、電動車等行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池已經(jīng)取