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雖然手機(jī)性能、屏幕等技術(shù)在這幾年飛速發(fā)展，可為一切提供動(dòng)力的電池產(chǎn)業(yè)在這幾年卻進(jìn)展緩慢，稱其為限制移動(dòng)設(shè)備發(fā)展的最大阻礙也不為過。在早前華為宣布取得進(jìn)展后，近日韓國(guó)三星公司也發(fā)布了自己的石墨烯

近日美國(guó)能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-E)的研究稱，縮小電子感應(yīng)器可使電池組體積減小20%-30%，光學(xué)纖維的使用能提高電池能量密度，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。研究指出，即

6月13日，“2020 中國(guó)汽車重慶論壇”在重慶召開，就汽車行業(yè)熱點(diǎn)問題展開了探討。在汽車新四化的時(shí)代主題下，新能源汽車的話題是永遠(yuǎn)的熱點(diǎn)。此前，續(xù)航的焦慮一直伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而隨著新能源

入夏以來(lái)，新能源汽車起火事故頻頻發(fā)生。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者初步統(tǒng)計(jì)，截至6月10日，國(guó)內(nèi)已至少發(fā)生6起與新能源汽車相關(guān)的起火事故。目前，除理想已認(rèn)定車輛起火系外來(lái)異物所致外，其他相關(guān)方均未公布事故原因?！艾F(xiàn)在

據(jù)新華社報(bào)道，印度研究人員日前宣布開發(fā)出一種可充電的鐵離子電池，它以低碳鋼為陽(yáng)極，具備性價(jià)比高、可儲(chǔ)存電量高等優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)恒壓模式受到青睞時(shí)，恒壓環(huán)路將其反相輸入驅(qū)動(dòng)至內(nèi)部參考電壓。內(nèi)部電阻分壓器可確保電池電壓保持在4.2 V. PROG引腳電壓也可指示恒壓模式下的充電電流。

便攜式設(shè)備的充電系統(tǒng)并非總是在設(shè)計(jì)中具有高優(yōu)先級(jí)，但它可以在系統(tǒng)的電池壽命中起主要作用，并且經(jīng)過適當(dāng)優(yōu)化后，可以允許使用比其他方式更小的電池組。被需要。不僅需要

?鋰離子電池能量密度和電池成本如何計(jì)算？

日前，Hyperdrive Innovation公司與OXIS能源公司共同宣布開展了一項(xiàng)專門研發(fā)超低溫鋰硫電池的項(xiàng)目，新型超低溫鋰硫電池的能量密度較其他傳統(tǒng)電池要更高。Hyperdrive Inno

11月27日消息 澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）的研究人員表示，他們已經(jīng)設(shè)法使用常見的工業(yè)聚合物來(lái)制造固體電解質(zhì)，從而為固態(tài)鋰電池能量密度翻倍打開了大門，這種固態(tài)鋰電池在過熱時(shí)

近日，美國(guó)科學(xué)家研制出一種新式碳纖維鋰空氣電池，碳纖維電極比其他碳電極擁有更多孔隙，因此，當(dāng)電池放電時(shí)，有更多孔隙來(lái)存儲(chǔ)固體氧化鋰，其能量密度是現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于手機(jī)、汽車中可充電鋰離子電池的4倍。但將這種

（文章來(lái)源：電池中國(guó)網(wǎng)）據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟“地平線2020”框架計(jì)劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項(xiàng)目——適用于電動(dòng)汽車的鋰硫電池項(xiàng)目（ALISE）目前已研發(fā)出能量密度超過310瓦時(shí)／