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據(jù)CNBC消息稱，在電動車制造商特斯拉周二舉行的股東大會中，該公司全球銷售主管任宇翔（Robin Ren）披露了該公司在中國上海建設(shè)美國以外首個(gè)工廠的計(jì)劃。

　　石墨烯電池是一種新型的由石墨烯，碳原子在一個(gè)蜂窩圖案薄片的電池。謠言是特斯拉正在研究一種汽車石墨烯電池，它可以比普通電池快五倍。

據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代5月2日在電話中表示，在日產(chǎn)汽車最暢銷車型軒逸的電動版，也是該公司在中國生產(chǎn)的首款電動汽車中，這家日本汽車制造商將使用寧德時(shí)代的電池。日產(chǎn)汽車發(fā)言人不予評論。寧德時(shí)代4月末還與捷豹路虎有限公司簽署了意向書。

早在去年馬斯克公布Model 3所采用的電池組時(shí)我們就知道，特斯拉使用了其公司最新的電池配比技術(shù)，淘汰了松下18650電池，而改用21700新型電池，由在內(nèi)達(dá)華州的“超級電池工廠”(Gigafactory)生產(chǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對較少。特斯拉為Model 3車型設(shè)計(jì)了蓄電池架構(gòu)，其采用了體積較大的21700電芯，還與松下開展合作，在特斯拉旗下的內(nèi)華達(dá)州1號超級工廠制造該款電池。

因公司創(chuàng)辦15年還尚未實(shí)現(xiàn)盈利，美國高級電動車生產(chǎn)商特斯拉最近的資金狀況備受關(guān)注，甚至有分析稱特斯拉如今每分鐘消耗6500美元，如果今年年內(nèi)得不到額外融資，公司可能很難撐到2019年。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉在上海出資設(shè)立了全資子公司——特斯拉(上海)有限公司，該公司已于日前正式獲得上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。此次上海子公司的設(shè)立，也是特斯拉在中國宣布放開汽車行業(yè)外資股比限制后，首次在華設(shè)立包含研發(fā)業(yè)務(wù)的子公司。

據(jù)外媒報(bào)道，近年來電動車發(fā)展如火如荼，電動技術(shù)日新月異。為此，小編整理了LG化學(xué)、SK創(chuàng)新和特斯拉-松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

松下汽車業(yè)務(wù)主管伊藤佳雄表示，松下一直在與特斯拉保持著密切的合作關(guān)系，并切松下決定進(jìn)一步擴(kuò)展車載電池的生產(chǎn)能力，以全面配合此前特斯拉宣布的“在6月底前，將Model3轎車的產(chǎn)量提高到每周生產(chǎn)5000輛”的戰(zhàn)略決策。 關(guān)

　5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會印發(fā)公告，宣布自今年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號和稅率為20%的4個(gè)稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號的稅率降至6%。

當(dāng)前，特斯拉面臨著嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)危機(jī)、研發(fā)人員不斷流失以及平價(jià)車型Model3產(chǎn)能瓶頸等諸多問題，不少投資機(jī)構(gòu)均下調(diào)了對特斯拉股票的評級，關(guān)于特斯拉破產(chǎn)的傳聞也不絕于耳。很多人質(zhì)疑，該公司能不能撐到在華建廠的那一天。

　底特律去年7月份以170億美元的負(fù)債宣告破產(chǎn)，百年“汽車之城”頹然倒下的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。