而對(duì)新能源車行業(yè)而言,Model S爆燃再次折射出的動(dòng)力電池安全隱患問(wèn)題,也猶如行業(yè)的一把達(dá)摩克利斯之劍,再次引起全民對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力電池安全及其政策的廣泛熱議,且這一次的事件很可能成為行業(yè)內(nèi)的黑天鵝事件。
2019-07-03
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而對(duì)新能源車行業(yè)而言,Model S爆燃再次折射出的動(dòng)力電池安全隱患問(wèn)題,也猶如行業(yè)的一把達(dá)摩克利斯之劍,再次引起全民對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力電池安全及其政策的廣泛熱議,且這一次的事件很可能成為行業(yè)內(nèi)的黑天鵝事件。
永遠(yuǎn)不把動(dòng)力電池的雞蛋放在一個(gè)籃子里,是特斯拉CEO埃隆·馬斯克,或者說(shuō)是所有有志于在2020年開(kāi)始真正發(fā)力電動(dòng)車的汽車主機(jī)廠的共識(shí)。
電動(dòng)車的發(fā)展是未來(lái)趨勢(shì),我們不能因此就因噎廢食。目前,三元鋰電池已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的短板,觸到了發(fā)展的天花板,因此將目光轉(zhuǎn)向固態(tài)電池是目前看來(lái)的最佳選擇之一。