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斯坦福研究人員利用海水制氫燃料 降低生產(chǎn)成本,據(jù)外媒報道，斯坦福大學的研究人員提出一種利用海水制氫燃料的新方法?，F(xiàn)在，大多數(shù)氫是由甲烷裂解而成的，甲烷裂解會產(chǎn)生大量剩余的二氧化碳，而二氧化碳被認為是導致全球變暖的主要氣體。數(shù)十年來，科學家一直致力

浙大新成果：或可大規(guī)模降低新一代氫燃料電池汽車燃料成本！,近日，浙江大學化學工程與生物工程學院“百人計劃”入選者侯陽研究員，通過仿生學的方法，設計并開發(fā)出一種單原子OER催化劑，將高度分散的鎳單原子錨定在氮-硫摻雜的多孔納米碳基底上，用于高效電/光電催化水裂解析

鉛電池技術利用非高峰電力充電以降低成本,美國業(yè)界和政府正在聯(lián)合研究，在常規(guī)燃料站成排安裝高容量鉛蓄電池，是否能讓電動汽車車主的出行更加輕松。據(jù)稱，特斯拉曾考慮過這一做法。最近，電池創(chuàng)新聯(lián)合會(CBI)組織了一項可行性研究，并得到美國能源部的資助

中科院合肥物質科學研究院制備低成本燃料電池催化劑 超過現(xiàn)有貴金屬催化水平,近期，中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所環(huán)境與能源納米材料中心在選擇性加氫催化轉化方面取得新進展，構筑了具有超高催化活性、選擇性以及穩(wěn)定性的包含Co-Nx活性位點的非貴金屬催化劑。相關研究成果發(fā)表

欲建900座加氫站 氫成本降至30% 日本押注燃料電池汽車是場豪賭？,前言：日本政府決定增加補助金，加快加氫站建設速度，提前實現(xiàn)加氣站1000所的計劃，旨在徹底解決因加氫難而阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸。將來，日本的氫能源發(fā)展有可能走上快行道。根據(jù)氣候變化《巴黎協(xié)定》的相關內容

儲能技術成本已突破行業(yè)拐點 低于0.3元/Wh的度電成本有望在今年實現(xiàn),目前，儲能技術已經(jīng)收窄了成本目標，三個賽道逐漸形成。文|俞振華2018年，中國儲能產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式增長。根據(jù)中國能源研究會儲能專委會/中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟（CNESA）全球儲能項目庫的不完全統(tǒng)計，截至2018年底

陳海生 紀律：預計百兆瓦壓縮空氣儲能成本可降至1000元/千瓦時,迫切需要啟動更大規(guī)模（100兆瓦級）的新型壓縮空氣儲能技術研發(fā)，預計100兆瓦級新型壓縮空氣儲能技術的效率可以提高到70%，其單位成本可降為約為4000元/千瓦左右暨1000元/千瓦時左右。1引言儲能技術是解決可再生能源

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，寶馬集團研發(fā)主管表示，該公司計劃與礦業(yè)公司達成更多協(xié)議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結成聯(lián)盟，以共同分擔自動駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)成本。寶馬集團管理委員會成員K

中國儲能網(wǎng)訊：9月14日，星源材質在投資者互動平臺表示，公司干濕法客戶均為國內外知名鋰離子電池廠商，2015年公司濕法隔膜已對韓國LG化學等客戶形成批量供貨；公司目標市場是國內外中高端市場，產(chǎn)品降價幅

德國正在加速布局電動汽車產(chǎn)業(yè)，除了計劃將電動車和電動自行車的財稅補貼持續(xù)到2030年，在動力電池方面也多次鼓勵支持。去年11月，德國經(jīng)濟部長阿特邁爾曾做出承諾，德國政府將在2021年之前向電動車電池行

據(jù)外媒報道，美國戈爾公司近日宣布推出一項新技術——戈爾電池組低壓排氣孔，該技術可在未來為純電動汽車和插電式混合動力汽車（BEV/PHEV）設計電池組時提供靈活性。戈爾低壓排氣孔通過解決鋰離子電池部件和

中國儲能網(wǎng)訊：美國太陽能產(chǎn)業(yè)協(xié)會強調，“太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展將取決于儲能系統(tǒng)帶來的成本效益?！蓖ㄟ^使用電動汽車（EV）的二次電池，加州大學戴維斯分校研究人員正在驗證一個可能解決這一挑戰(zhàn)的方法。20