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動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的唯一動(dòng)力能量來源，作為純電動(dòng)汽車的核心部件，電池包的安全性直接影響到整車的安全性。

世界各地的科研人員對石墨烯報(bào)以巨大的研究熱情，一方面集中于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的性質(zhì)，另一方面則是聚焦于其對社會(huì)生產(chǎn)生活方式的改進(jìn)甚至是顛覆性的應(yīng)用潛力。

許多人都看過魔術(shù)師的精彩表演，一件物品可以在我們眼前從有到無，過了一會(huì)，又可以從無到有。更有甚者，一個(gè)人走進(jìn)道具，旋轉(zhuǎn)一下道具，人就變沒有了，一會(huì)功夫，這個(gè)人又可以從另外一個(gè)地方變了出來。其實(shí)我們看到的場景是魔術(shù)師利用障眼法和道具演變出來的魔術(shù)幻覺，這只是一個(gè)魔術(shù)演出而已，并不能讓它真實(shí)地變出來?，F(xiàn)實(shí)生活中，電動(dòng)汽車這個(gè)新能源產(chǎn)品，利用自己獨(dú)特的儲(chǔ)能應(yīng)用，也可以魔幻般的變出一個(gè)從有到無或者再從無到有的場景。

近年來,高性能電化學(xué)儲(chǔ)能裝置的需求量大幅上升,于是很多學(xué)者都開始投入到對更卓越電極材料的開發(fā)和研究中。在這方面，石墨烯基材料吸引了大量目光。由于能提升現(xiàn)有設(shè)備性能，并使下一代設(shè)備更實(shí)用，石墨烯基材料被看作是前景深遠(yuǎn)的高性能電極材料。

用石墨烯搭建“高樓大廈的天花板和地板”，用氮化硼納米管做“墻壁和柱子”，隔出“房間”讓氫原子住在里面——這就是美國科學(xué)家新研發(fā)出的可能應(yīng)用于未來新能源汽車的儲(chǔ)能材料。

從電化學(xué)角度來講，石墨烯在儲(chǔ)能器件中所起的作用主要有四種：一種是石墨烯不參與電化學(xué)反應(yīng)，僅僅通過與電解液形成雙電層作用來存儲(chǔ)電荷，提高電容效果，這種情況主要出現(xiàn)在超級電容器中。

石墨烯擁有許多一般材料所不具備的優(yōu)異特性。將石墨烯應(yīng)用于復(fù)合材料，可以開發(fā)出許多性能優(yōu)良新型功能材料，其中最具產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景的是石墨烯儲(chǔ)能復(fù)合材料。

石墨烯基于其特有的性能優(yōu)勢，在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用倍受關(guān)注，其在超級電容器及電池領(lǐng)域的研究“勢如破竹，屢建奇功”。

用“鋁+水+空氣”發(fā)電，這項(xiàng)“黑科技”在寧波走向了市場。近日，筆者從中科院寧波材料所獲悉，該所研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用石墨烯對空氣陰極催化劑材料進(jìn)行改性復(fù)合，大幅度提升了電池電化學(xué)性能。

近日，來自全球22個(gè)國家的400多名代表齊聚上海，參加2018年度納米增強(qiáng)材料行業(yè)峰會(huì)(NAUM)。高管、研究人員和專家們，分享了他們關(guān)于單壁碳納米管(用來提高材料性能)在各種市場應(yīng)用方面的經(jīng)驗(yàn)，包括鋰離子電池和能量儲(chǔ)存。

據(jù)媒體最新報(bào)道，英國兩所大學(xué)研究人員發(fā)現(xiàn)一種新型超級電容器材料，不僅能將充電時(shí)間縮短至10分鐘以內(nèi)，還可將能量密度提高到180Wh/kg，高于目前鋰電池普遍的100-120Wh/kg。今年1月，南京理工大學(xué)格萊特納米科技研究所夏暉教授課題組也發(fā)現(xiàn)了一種可讓超級電容器的電容量提高5-10倍的新材料。

近日，全球頂級跑車制造商蘭博基尼宣稱，其要與麻省理工學(xué)院共同研制一款全新的超級跑車。該車將使用超級電容器為其提供動(dòng)力，這迥異于以往的常規(guī)電池。該超級電容器使用碳材料制作，與常規(guī)電池相比，體積更小、重量更輕，甚至可與車身板件融為一體。