記者從中國科大獲悉，該校路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組密切合作,研制出一種新型催化劑,攻克了新能源汽車——氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題：解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動。該研究使氫能源汽車有望民用推廣，成果1月31日在線表在國際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《自然》。
2019-04-12
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近日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第3批）車型目錄，其中3款燃料電池汽車入選。
2019-04-11 -
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儲能企業(yè)與固態(tài)電池廠的合作，正在開啟新的想像空間。 輝能科技固態(tài)電池量產(chǎn)技術(shù)對外授權(quán)，選擇了一家儲能電池企業(yè)。
2019-04-11 -
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據(jù)美國某網(wǎng)站21日報道，美國科學(xué)家設(shè)計出一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環(huán)境下工作，并在破紀錄的750次充電/放電循環(huán)后仍能正常工作。研究人員表示，這款鋰空氣電池有望掀起電池領(lǐng)域的新革命，相關(guān)論文發(fā)表于最新一期的《自然》雜志。
2019-04-10 -
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近年來，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)伴隨著政策暖風蓬勃發(fā)展，動力電池市場空間廣闊。目前動力電池仍以磷酸鐵鋰電池為主，但其比能量有限，未來將難以滿足乘用車在續(xù)航里程方面的需求。因此，追求高比能量是鋰離子動力電池的重要研發(fā)方向。
2019-04-10 -
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一直以來，有“新材料之首”美譽的石墨烯在實際應(yīng)用領(lǐng)域的突破均備受各界關(guān)注。近日，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上，宣布在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界較早高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。
2019-04-10 -
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電池的安全性和成本問題成為世界各國電動車應(yīng)用開發(fā)的瓶頸。作為我國鋰離子電池正極材料鈷酸鋰最大的生產(chǎn)廠家，盟固利在鋰離子動力電池領(lǐng)域做了大量的工作，在2002年作為北京市的重大項目“鋰離子電池正極材料錳酸鋰的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”的主要執(zhí)行者時，就已經(jīng)做出了100安時的動力電池。
2019-04-10 -
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鋰離子電池作為一個重要部件在消費類電子產(chǎn)品，例如手機、手提電腦、數(shù)碼相胡加數(shù)碼報像機中得到了廣泛的應(yīng)用。
2019-04-10 -
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近年來工程塑料制燃料電池取得了很大的進展。一批批的公司涌入市場，開始了自身的研發(fā)。某公司綜合利用了3家專業(yè)公司的技術(shù)。
2019-04-10 -
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在2019年，中國動力電池市場，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的市場格局，依然供不應(yīng)求。能量密度的提升，價格下降，還將會使得儲能等應(yīng)用在成本上變得可行，甚至于會讓飛行汽車等其他產(chǎn)業(yè)受益。如果動力電池還賣給儲能產(chǎn)業(yè)，則意味著可以降低對汽車產(chǎn)業(yè)的依賴性。在這樣的情況下，車企進入動力電池產(chǎn)業(yè)的壁壘也會更高。
2019-04-09 -
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20世紀70年代，一些飼料顆粒生產(chǎn)商開始懷疑松散的木質(zhì)材料是否可以壓縮成高密度的顆粒來做燃料。就在那之后，木質(zhì)制粒機應(yīng)運而生。木質(zhì)制粒機沿用了飼料制粒的工藝，但經(jīng)過部分調(diào)整。
2019-04-09
