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3月19日，第十八屆發(fā)審委召開2019年第6次工作會議，深圳市德方納米（300769）科技股份有限公司首發(fā)申請獲通過，成為今年第三家闖關成功的創(chuàng)業(yè)板發(fā)行人。3月29日晚間，德方納米領到證監(jiān)會核發(fā)的IPO批文。4月10日，德方納米順完成網(wǎng)上定價發(fā)行，以41.78元/股的價格發(fā)行1069萬股，投資者認購率達99.75%。4月15日，德方納米將在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。
“中國已成為全球石墨烯商業(yè)化發(fā)展的龍頭，面向工業(yè)界的石墨烯發(fā)展基本都在中國。就全球態(tài)勢來看，產(chǎn)業(yè)領先在中國，研發(fā)領先在歐洲?！敝袊┊a(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長李義春在9月24日召開的2017中國國際石墨烯創(chuàng)新大會上如此定調(diào)中國石墨烯產(chǎn)業(yè)
在光伏行業(yè)急需轉(zhuǎn)型的時候，儲能成為了至關重要的突破點。中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟(CNESA)發(fā)布的最新研究成果顯示，無論從國家政策環(huán)境，還是國內(nèi)外儲能項目增長態(tài)勢，在儲能穩(wěn)步推進的第八個年頭，商業(yè)化運行已然明朗化，儲能市場釋放出積極信號。業(yè)界普遍認為，2018年或?qū)⒊蔀閮δ苌虡I(yè)化應用的爆發(fā)起點。
現(xiàn)在新能源車的福音算是來了，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所研究的納米先導專項“全固態(tài)電池”經(jīng)過了五年的努力，在前幾日通過驗收了，據(jù)悉，這一項技術的突破可進一步推動國內(nèi)固態(tài)鋰電池的應用，儲電量更大，可以讓新能源車續(xù)航更久，更安全。
由上海大學完成的石墨烯微結構調(diào)控及其表面效應研究項目聚焦于石墨烯及其衍生物微納結構的制備、尺寸及表面特性的系統(tǒng)調(diào)控，拓展石墨烯材料的功能及其應用領域，為新型石墨烯材料在光電器件、生物醫(yī)學、環(huán)境及能源技術等領域的應用奠定堅實基礎。該項目獲得了2018年國家自然科學二等獎。
近日，曼胡默爾與CMBluEnergyAG簽署了關于有機氧化還原液流電池能量轉(zhuǎn)換技術的聯(lián)合開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化協(xié)議。雙方合作的目的是通過發(fā)展基礎充電設施支持電動出行的發(fā)展，為能源行業(yè)提供高效可持續(xù)的儲能技術，促進能量的成功轉(zhuǎn)換。
河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應用工作領導小組辦公室日前印發(fā)《2019年河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應用工作要點》。未來，河北的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點是什么？
溫室生產(chǎn)對能源的依賴很大，尤其是對室內(nèi)小氣候的調(diào)控，往往需要大量的能源消耗，而近年來石油、煤炭等傳統(tǒng)能源日益緊缺，價格持續(xù)上升，同時，環(huán)保的壓力也與日俱增，這些因素使得對新能源在溫室中的開發(fā)應用迫在眉睫。
來自美國得克薩斯大學和韓國首爾國立大學的研究人員利用石墨烯、二硫化鉬、黃金、氧化鋁和硝酸硅的組合，構造了一種比現(xiàn)有模型更好的人工視網(wǎng)膜。
只看本文的標題，您可能以為筆者會談近期很熱的汽車維權事件，這件事對汽車銷售服務行業(yè)的確影響很大，也很深遠。但今天筆者不是談維權而是吐槽“新能源車”，然后再來談談上周看好的兩個剛進入商業(yè)化元年的工業(yè)大麻和氫能源，今天主要談氫能源。
隨著電動汽車技術的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵與扶持，電動汽車（混動＋純電動）以每年超過50％的速度高速增長，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應的快速增長。本文將就電池管理系統(tǒng)對存儲器的需求進行分析
見慣了鋰電池的大范圍應用，如果改為推廣使用鈉離子電池，會帶來什么樣影響？眼下的新能源車，用戶最大的“抱怨”就是充電麻煩和續(xù)航里程比較短，如果改為鈉離子電池驅(qū)動，情況會明顯好轉(zhuǎn)嗎？答案是肯定的。
