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記者昨日從湖南省暨長(zhǎng)沙市先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟2018年工作會(huì)議上獲悉，今年該聯(lián)盟將在長(zhǎng)沙組建湖南省先進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，推動(dòng)湖南、長(zhǎng)沙電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

發(fā)展安全的動(dòng)力鋰離子電池是動(dòng)力電池大規(guī)模應(yīng)用的先決條件。我們一定要協(xié)同突破動(dòng)力蓄電池及系統(tǒng)的安全性、一致性、可靠性與低成本等關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成和模塊技術(shù)的快速發(fā)展。

新的標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括兩大方面，一個(gè)是動(dòng)力電池的單體層面，我們現(xiàn)在有三項(xiàng)，第一部分是高功率第二部分是能量第三方面是安全性能，另外兩類(lèi)電池是在這一套國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里面都可以包含的，我們這兩類(lèi)電池是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做的測(cè)試。

鈦酸鋰電池將可快速發(fā)展，并與三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池一起在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)形成三足鼎立的局面。

目前，純電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)可持續(xù)交通的最有前途的方法，而電動(dòng)汽車(chē)的性能很大程度上取決于動(dòng)力電池。鋰離子電池之所以用于電動(dòng)汽車(chē)，原因是它與其他電池技術(shù)路線(xiàn)相比，鋰離子電池具有較高的能量密度和壽命穩(wěn)定性。

日本的電池是最好的，中國(guó)和韓國(guó)的水平是差不多的，通過(guò)化學(xué)材料的改進(jìn)，鋰離子電池的安全性是可以通過(guò)的。

動(dòng)力電池第一批退役潮正在襲來(lái)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)上的使用年限一般在3-5年左右，當(dāng)電池容量降至75%左右，就要被淘汰。

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的心臟，一直是廣受業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。我國(guó)是電池生產(chǎn)大國(guó)，但不是電池生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。一方面，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)上百家；另一方面，能給新能源車(chē)企配套動(dòng)力電池的企業(yè)不足十家，可謂屈指可數(shù)。在去年和今年新能源汽車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)的時(shí)候，幾乎所有車(chē)企不約而同地發(fā)出一個(gè)呼聲：電池供不應(yīng)求！

據(jù)報(bào)道指在中國(guó)計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國(guó)電池企業(yè)預(yù)見(jiàn)到這種機(jī)會(huì)正計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對(duì)中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)將迎來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池主要包括鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池三類(lèi)化學(xué)體系。從發(fā)展趨勢(shì)看，在全世界范圍內(nèi)，鋰離子電池已經(jīng)成為動(dòng)力電池的主要方向。

無(wú)論是從環(huán)境保護(hù)還是資源最大化利用角度而言，動(dòng)力電池回收利用都已是箭在弦上，而動(dòng)力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價(jià)值。

研究報(bào)告顯示，我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展以支撐新能源汽車(chē)普及應(yīng)用為總體要求，必須突破新型鋰離子電池和新體系電池，發(fā)展智能制造，保障共性技術(shù)的供給。綜合分析新能源需求和動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展大致分為三個(gè)階段。