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近日，針對2018年財(cái)報(bào)的異常情況，深交所進(jìn)行了集中問詢，要求企業(yè)就利潤下滑、盈利動(dòng)蕩等問題進(jìn)行回復(fù)。引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的是，在2018年中國汽車整體市場下滑的大背景下，一汽夏利、力帆等日益邊緣化的整車企業(yè)

近年來，各大車企紛紛布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，爭奪動(dòng)力電池市場自主權(quán)。此舉在保障整車企業(yè)動(dòng)力電池供應(yīng)穩(wěn)定性的同時(shí)，也給電池企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。整車企業(yè)陸續(xù)進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，“特

中國儲能網(wǎng)訊：未來，電池企業(yè)生存的根本還得看產(chǎn)品本身的質(zhì)量、成本、性能、和產(chǎn)能規(guī)模。但企業(yè)能不能經(jīng)營下去，則取決于配套的車企能否在新能源市場上站穩(wěn)腳跟，電池企業(yè)如果能夠深度綁定兩三個(gè)靠譜的整車客戶，就

中國儲能網(wǎng)訊：11月7日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站消息顯示，為推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營，工信部制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》（簡稱

動(dòng)汽車百人會（2021）云論壇期間，浙江華友循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“華友循環(huán)”）總經(jīng)理鮑偉接受電池中國網(wǎng)采訪時(shí)表示。作為鋰電池制造的關(guān)鍵材料，鈷資源在世界上的分布極不平衡。數(shù)據(jù)顯示，2019年全球

1800年，意大利物理學(xué)家亞歷山德羅·伏特發(fā)明了人類歷史上的第一個(gè)電池——伏特堆。這一用鋅片（陽極）和銅片（陰極）以及浸濕鹽水的紙片（電解液）制成的最初的電池，證明了電的人為制造可能性。自此，電池作為

過冷和過熱都會導(dǎo)致動(dòng)力電池性能下降，所以絕大多數(shù)低溫電池為滿足在超低溫的環(huán)境下可以正常放電會給電池加熱，相反，動(dòng)力電池在常溫下放電發(fā)熱時(shí)，也需要有效的對電池進(jìn)行熱

一、單串或幾串電壓類故障 1、電池電壓高：滿電靜置后，電池單串或幾串電壓明顯偏高，其它單體正常。 故障原因：①采集誤差 ； ②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時(shí)電

我國動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)面對的問題重要有以下幾個(gè)： 一目前市場報(bào)廢量仍未放量且殘值較低 目前市場上可供回收的廢舊動(dòng)力蓄電池以電池加工公司的邊角廢料、整車加工公司的測試

由于全球新能源汽車需求加速啟動(dòng)，2021年動(dòng)力電池上游關(guān)鍵原材料將迎來明確的“價(jià)格通脹”。因此，基于BOM電池包采購成本，或影響車企接下來的電動(dòng)化決策：一是，在全固態(tài)電池等突破式創(chuàng)新得到商業(yè)化之前，差

從2020年Q4開始，隨著新能源汽車市場景氣度不斷回升，動(dòng)力電池企業(yè)訂單暴漲。一系列連鎖反應(yīng)下，新年伊始，滿產(chǎn)排產(chǎn)、缺貨漲價(jià)、加緊投擴(kuò)產(chǎn)等成為鋰電上游材料發(fā)展關(guān)鍵詞。近期，高工鋰電也從頭部電池企業(yè)的材

為了擺脫對寧德時(shí)代、LG化學(xué)、比亞迪、SKI、三星SDI等亞洲電池廠商的過渡依賴，歐洲本土動(dòng)力電池新勢力正不斷崛起。近日，法國電池初創(chuàng)企業(yè)Verkor宣布計(jì)劃在法國投產(chǎn)一家年產(chǎn)16GWh的鋰電池工廠，