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隸屬于Proton Power公司、坐落于德國Puchheim的Motor Fuel Cell GmbH有限公司推出了世界首輛結(jié)合了鋰電池和燃料電池的7.5噸-12噸級別的商用車。該車基于Smith電動車公司出品的采用鋰電池驅(qū)動的Newton牌電動車。 ...

從2009年起，燃料電池汽車的成本就開始下降。通用和豐田幾年前制造的原型成本約100萬美元。如今，豐田稱其目標是售價不足10萬美元的燃料電池轎車。通過精簡燃料電池系統(tǒng)中的零件數(shù)量，并減少貴重金屬鉑的需用量，豐田成 ...

燃料電池是未來最有前景的汽車能源之一，但是這里說的未來指的是遠遠幾十年之后。 燃料電池技術(shù)難點之一在于氫氣制取效率低、不夠環(huán)保，難點之二在于電池造價過高，甚至相當于車輛其余部分的成本。 一項催化劑 ...

“他們非常愚蠢，就算從理論上實現(xiàn)燃料電池的最佳性能，也無法同今天的鋰離子電池抗衡?！卑瑐?穆斯克在談?wù)撔履茉雌嚨陌l(fā)展方向時，力挺特斯拉主攻的鋰電池技術(shù)。對于特斯拉的貶低，剛剛發(fā)布“燃料電池”計劃通用汽車 ...

對于當下本田汽車和通用汽車聯(lián)合研發(fā)燃料電池汽車，筆者更是持有同樣的態(tài)度，電動車的前途不明朗，燃料電池汽車技術(shù)更不明朗，誰也說不明白，燃料電池技術(shù)能夠在未來多長時間內(nèi)走進平民百姓家，也不知道走這段路子到底需要花 ...

本田和通用汽車于2日正式宣布，將在燃料電池車等共同開發(fā)領(lǐng)域展開合作，此外豐田計劃與寶馬在2020年之前開發(fā)出新的燃料電池基礎(chǔ)系統(tǒng)。日產(chǎn)與德國戴姆勒、美國福特合作，并計劃2017年發(fā)售量產(chǎn)車型。富士經(jīng)濟公司統(tǒng)計顯 ...

隨著未來中國、美國和歐洲等市場的環(huán)保法規(guī)收緊，新能源汽車越發(fā)成為車企關(guān)注的核心。近年來燃料電池技術(shù)再次引發(fā)車企的興趣。豐田和寶馬的技術(shù)合作中包含燃料電池，雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒、福特已經(jīng)簽訂合作協(xié)議。 ...

電池，成了制約移動設(shè)備發(fā)展的最大障礙，現(xiàn)有的鋰電池容量提升極其困難，所以只能在電池的原料上尋求突破。燃料電池在炒作多年之后終于開始實用化，今年開始出現(xiàn)了多款新品，甚至連Lilliputian Nectar移動電源也燒上了“燃 ...

毫無疑問的是，移動電子設(shè)備已經(jīng)徹底地改變了我們的日常生活。配備了藍牙和WiFi的智能手機和筆記本，亦能提供夢想中十年或二十年前的移動計算能力——只是受制于電池技術(shù)的發(fā)展，它們的續(xù)航時間終究有限。盡管燃料電池 ...

聯(lián)合國已制定出燃料電池車安全標準最終方案，有關(guān)各國將在近日正式達成協(xié)議。燃料電池汽車行駛期間的尾氣排放為零，被市場譽為最終綠色動力，國際標準一旦確定，市場推廣必將提速。 日經(jīng)中文網(wǎng)27日報道稱，聯(lián)合國已制 ...

耶魯大學(xué)研究人員近日合成了銀-鈀核殼（silver-palladium core-shell）燃料電池催化劑，可支持多壁納米碳管結(jié)構(gòu)并應(yīng)用于燃料電池中。新的催化劑不含鉑金成分，在堿性介質(zhì)（alkaline media）的氧化還原反應(yīng)中對乙醇具有的高耐久性 ...

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)曾杰教授課題組與美國阿克倫大學(xué)教授彭振猛合作，近期在質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑研制方面取得重要進展，通過在鈀納