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“白名單”之說，在新能源汽車的動力電池領域流傳已久，日前官方首次推出了以“白名單”定義的電池企業(yè)目錄。

氫燃料電池車零排放、續(xù)航里程長、燃料加注時間短等優(yōu)點，促使許多上市公司布局這一領域。5月11日，氫燃料電池車再度引起國內廣泛關注。

近日，瑞典林雪平大學研究人員利用樹木中木質素作為原料，成功研發(fā)一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環(huán)保，而且產物實現(xiàn)了碳的零排放。

5月21日，上海市科委印發(fā)《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》指出，燃料電池車按照中央財政補助1：0.5給予上海市財政補助。燃料電池系統(tǒng)達到額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財政補助1：1給予上海市財政補助。

從清華大學核能與新能源技術研究院新型能源及材料化學研究室獲悉，燃料電池關鍵材料催化劑產業(yè)化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊攻克。

中國與日本相比，在混合動力乘用車層面，有一定差距，但是燃料電池這一領域里，中國與日本有多大差距，基本上處于各說各的態(tài)勢。

目前，該催化劑獲得17項專利，產能達到每天1200克，且價格僅為進口產品一半。

近來，隨著國家政策助推和消費者觀念的發(fā)展，新能源汽車及相關技術開始在汽車舞臺大放異彩，不少率先著力新能源領域的企業(yè)已經走在時代前端，引起同行業(yè)及相關媒體的矚目、學習。其中之信集團北京藍吉新能源科技有限公司（以下簡稱“北京藍吉”）氫燃料電池客車尤為突出，并吸引了CCTV2《整點財經》節(jié)目對之進行重點報道。

作為新能源汽車主要技術路徑之一，氫燃料電池汽車在《國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國制造2025》《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均被確認要大力發(fā)展。按照相關規(guī)劃，我國到2030年要實現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬輛。

盡管目前以中國為代表并席卷全球的電動汽車一時風頭無兩。但電動汽車顯然不是新能源汽車發(fā)展的唯一路徑。

近日，瑞典林雪平大學研究人員利用樹木中木質素作為原料，成功研發(fā)一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環(huán)保，而且產物實現(xiàn)了碳的零排放。

目前，國內運行的燃料電池汽車主要以示范車為主，一般用在特殊場合展示、旅游觀光代步，還沒有實現(xiàn)真正的商業(yè)化。國際市場上雖然有部分燃料電池車在商業(yè)化運營，但仍以出租車為主。