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據(jù)美國財經(jīng)網(wǎng)站CNBC報道，特斯拉擁有一個秘密的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，正在研發(fā)生產(chǎn)自家電池的方法，從而降低對電池合作廠商松下的依賴。

瑞士電池制造商Ecovolta正為其鋰離子電池引進(jìn)一種新安全概念，該概念被證實(shí)可以降低電動汽車電池起火和電池爆炸風(fēng)險。

在近日召開的“第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇”上，我國到2030年要投放100萬輛氫燃料電池汽車的目標(biāo)被再次提起。然而，套用一句老話：理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。目前我國燃料電池車僅有2000多輛。

研究發(fā)現(xiàn)石墨烯可從鋰離子電池著火時吸走氧氣從而降低起火風(fēng)險-據(jù)外媒報道，鋰電池可讓電動汽車的續(xù)航里程達(dá)到幾百英里，存儲能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風(fēng)險也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池積累過多熱量）。當(dāng)電池過熱或是快速循環(huán)時，起火事故發(fā)生得最頻繁。由于現(xiàn)在每年越來越多的電動汽車得以上路，因此電池技術(shù)也需要得到發(fā)展，以降低危險和災(zāi)難性起火事故發(fā)生的可能性。

從設(shè)計角度討論如何降低電路EMI-開關(guān)電源小型化設(shè)計中，提高開關(guān)頻率可有效提高電源的功率密度。但隨著開關(guān)頻率提升，電路電磁干擾（EMI）問題使電源工程師面臨了更大的挑戰(zhàn)。本文以反激式開關(guān)拓?fù)錇槔?，從設(shè)計角度，討論如何降低電路EMI。

北京時間30日消息，在周三盤后的去年四季度盈利發(fā)布會上，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉目前沒有增資計劃，將專注于降低電池成本，并可能于4月份舉辦一次“電池日”活動，向投資者介紹其在這方面取得的進(jìn)展。在

是什么原因?qū)е铝虽囯x子電池壽命的降低？-手機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為大家的日常生活必需品，想必大家都有體驗(yàn)，隨著手機(jī)使用時間的增加，手機(jī)的待機(jī)時間也會變得越來越短，本來一天一充就可以滿足使用需求，現(xiàn)在需要每天兩充才行，直到最后，一天兩充也解決不了問題，這就是我們常說的手機(jī)電池不行了，我們一般稱之為鋰離子電池“壽命衰降”。究竟是什么原因?qū)е铝虽囯x子電池壽命的降低呢？在回答這個問題之前，我們首先要熟悉一個概念，何為鋰離子電池的壽命？

微鵝科技余峰：追求成本的降低，對于無線充電從業(yè)者而言是雙刃劍-本的降低與技術(shù)的發(fā)展往往負(fù)相關(guān)，而目前無線充電在技術(shù)方面有以下幾個難點(diǎn)急需突破：1、充電速度慢；2、充電需對準(zhǔn)；3、充電時發(fā)熱嚴(yán)重；4、充電時需要緊貼。

降低PID效應(yīng)帶來的光伏發(fā)電損耗方案解析-PID效應(yīng)（Potential Induced Degradation）又稱電勢誘導(dǎo)衰減，是電池組件的封裝材料和其上表面及下表面的材料，電池片與其接地金屬邊框之間的高電壓作用下出現(xiàn)離子遷移，而造成組件性能衰減的現(xiàn)象。

韓國科學(xué)家成功研發(fā)硫化銅陽極鈉離子電池 可望進(jìn)一步降低成本與提升容量-鋰離子電池為當(dāng)今儲能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團(tuán)隊尋求鋰基之外的電池。下面就來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

CAMXPower宣布一項發(fā)明可降低鋰離子電池成本-據(jù)外媒報道，CAMX Power公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實(shí)現(xiàn)車輛電氣化至關(guān)重要。

恩智浦?jǐn)U展電池管理參考平臺 將降低研發(fā)風(fēng)險-據(jù)外媒報道，隨著電動汽車在全球汽車市場迅速發(fā)展，電池管理成為研發(fā)人員的一個重要課題。為此，恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP）憑借其新電池芯控制器系列產(chǎn)品擴(kuò)展了電池管理參考平臺。該系列產(chǎn)品將幫助汽車制造商更快地交付下一代混合動力汽車和電動汽車，并降低研發(fā)風(fēng)險。