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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：儲(chǔ)能調(diào)頻，像一些爬坡率控制，功率型的鋰電池還是有優(yōu)勢(shì)的，南都電源產(chǎn)品部總監(jiān)項(xiàng)海峰在2018國(guó)際儲(chǔ)能峰會(huì)上做出如上表示。南都電源產(chǎn)品部總監(jiān)項(xiàng)海峰分享了鉛炭及磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在德國(guó)調(diào)頻的

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，深圳龍華區(qū)安監(jiān)局開(kāi)展“安監(jiān)亮劍”統(tǒng)一執(zhí)法日專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，針對(duì)鋰電池企業(yè)開(kāi)展執(zhí)法檢查。行動(dòng)共檢查59家，開(kāi)具文書(shū)109份，發(fā)現(xiàn)隱患160項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)查封7家，擬立案處罰6家。本次行動(dòng)中，區(qū)安

北京大學(xué)潘鋒教授團(tuán)隊(duì)：關(guān)于固態(tài)鋰電池界面工程研發(fā)進(jìn)展,鋰離子電池作為目前研究與應(yīng)用較廣的清潔能源，被廣泛應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品、人工智能、電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人機(jī)等前沿科技領(lǐng)域。但隨著鋰離子電池的快速發(fā)展，其安全性能也越來(lái)越成為人們最關(guān)心的問(wèn)題。傳統(tǒng)鋰離子電池均采用

恒久科技：設(shè)立新能源子公司 從事鋰電池、燃料電池、超級(jí)電容器等研發(fā),北極星儲(chǔ)能網(wǎng)獲悉。1月29日蘇州恒久光電科技股份有限公司發(fā)布公告，擬設(shè)立全資子公司2家，其中擬投資設(shè)立子公司蘇州恒久新能源系統(tǒng)技術(shù)有限公司，注冊(cè)資本為人民幣5000萬(wàn)元，主要研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售管理新型長(zhǎng)

加拿大化學(xué)家發(fā)現(xiàn)硅納米粒子可使鋰電池蓄電能力提高10倍,硅材料因儲(chǔ)量豐富，且能比鋰電池中使用的石墨吸收更多的鋰離子，被認(rèn)為具有制造大容量電池的前景。但硅顆粒在吸收和釋放鋰離子時(shí)會(huì)膨脹和收縮，在多次充放電循環(huán)后容易破裂。加拿大阿爾伯塔大學(xué)化學(xué)家布里亞克（Jill

循環(huán)壽命超300次 金屬鋰電池要卷土重來(lái)？,電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的持續(xù)提升也推動(dòng)著動(dòng)力電池能量密度的提升，目前普遍使用的石墨負(fù)極材料的理論比容量?jī)H為372mAh/g，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足高比能電池的設(shè)計(jì)需求，因此容量更高的Si和SiO材料體系成為目前的研究熱點(diǎn)，然而即

超級(jí)電容器未來(lái)能否代替鋰電池？,作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟，動(dòng)力電池的發(fā)展一直都是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，畢竟電池容量的大小直接影響著續(xù)航里程的長(zhǎng)短和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，但是我們現(xiàn)在的鋰電池因受材料特性的影響導(dǎo)致電池產(chǎn)業(yè)的止步不前。所以，尋找新的

氫燃料電池、鋰電池、柴油機(jī) 誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)重型動(dòng)力市場(chǎng),氫燃料電池、鋰電池能否在未來(lái)重型動(dòng)力市場(chǎng)替代柴油機(jī)？近日，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光通過(guò)署名文章發(fā)表了相關(guān)看法。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“氫云鏈”編輯：宋坤林校對(duì)：楊東川審核：楊東川）隨著新能源的日益成熟，關(guān)于柴

日本鋁空氣電池蓄電量達(dá)到鋰電池5倍以上！可增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程,日媒稱(chēng)，日本企業(yè)陸續(xù)研發(fā)大幅提高空氣電池使用壽命的技術(shù)，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱(chēng)的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開(kāi)發(fā)的氫-空氣燃料電池有望3年后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。日本電信電話(huà)公司(NTT)試制出使用

日本團(tuán)隊(duì)破解鋰電池電極材料發(fā)熱原因,日本大阪府立大學(xué)工學(xué)研究科的特認(rèn)助教塚崎裕文與教授森茂生等人經(jīng)過(guò)研究，弄清了鋰離子電池電極材料發(fā)熱的原因。研究人員發(fā)現(xiàn)，用作電池正極的復(fù)合材料發(fā)熱原因，與電解質(zhì)的分解反應(yīng)密切相關(guān)，同時(shí)也可能受到氧氣與

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：幾年前，美國(guó)雅寶Albemarle對(duì)2015年至2025年全球鋰需求增長(zhǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，估計(jì)2025年全球?qū)⑿枰?0萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE）。今天，短短四年之后，Albemarle預(yù)計(jì)，到2

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前已有多家電池廠能夠?qū)崿F(xiàn)高能量密度電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與配套。需要提出的是，這些高能量密度車(chē)型所配套的均為三元電池。2019年對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)與壓力的一年。在汽車(chē)大環(huán)境出