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在鋰電池結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)較為集中的形勢(shì)下，科達(dá)利的表現(xiàn)可謂“一騎絕塵”?？七_(dá)利（002850）成立于1996年，專注于鋰電池精密結(jié)構(gòu)件研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的鋰電池精密結(jié)構(gòu)件企業(yè)。公司及下屬子公司

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，德國(guó)著名的弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)（德語(yǔ)：Fraunhofer-Gesellschaft zur F?rderung der angewandten Forschung e. V

7月4日消息，據(jù)福布斯雜志報(bào)道，美國(guó)電力研究院（Electric Power Research Institute）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰離子電池的成本，他們正在去除電池中那些值

在2019的第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議上，全國(guó)人大代表、天能電池集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)張?zhí)烊翁岢隽岁P(guān)于加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國(guó)家資源戰(zhàn)略安全的建議，具體內(nèi)容如下：發(fā)展新能源汽車是

3月12日，新三板鋰電企業(yè)科捷鋰電（證券代碼：871673）連發(fā)三份臨時(shí)公告，分別為停產(chǎn)公告，公司股票終止掛牌，控股股東、共同實(shí)際控制人被納入失信被執(zhí)行人。公告顯示，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，為降低運(yùn)行成

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國(guó)家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?018年國(guó)家提高了對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2月27日至3月1日，2019第十屆日本國(guó)際二次電池展在日本東京有明國(guó)際展覽中心盛大舉行，由日本最大展會(huì)單位Reed Exhibition Japan主辦。日本國(guó)際二次電池展是世界最大規(guī)

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：短期內(nèi)軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據(jù)增量市場(chǎng)，長(zhǎng)期看全固態(tài)電池也需要依托軟包鋰電量產(chǎn)的共性技術(shù)。新能源汽車新政策釋放了提升電池性能、增大能量密度的信號(hào)。隨著補(bǔ)貼門

2018年市場(chǎng)動(dòng)力電池回收量5472噸，只占報(bào)廢動(dòng)力電池總量的7.4%；數(shù)碼電池的回收量10.63萬(wàn)噸，占總報(bào)廢量的63.6%左右，相比較整個(gè)鋰電池報(bào)廢市場(chǎng)，回收量預(yù)期仍沒有達(dá)到。新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國(guó)

作為繼中國(guó)、歐洲之后加快電氣化部署的第三極，印度的新能源市場(chǎng)正在“覺醒”。制定2030年所有新車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)，邀請(qǐng)中國(guó)參與電動(dòng)化計(jì)劃實(shí)施，批準(zhǔn)為期3年1000億盧比(約合94億人民幣)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼

目前，電池領(lǐng)域中，不同類別的電池正在激烈競(jìng)爭(zhēng)。鋰離子電池，鉛酸電池，甚至沒什么人聽過但技術(shù)卻十分吸引人的熔鹽電池。那這些不同的電池之間，到底有什么不同？都應(yīng)該應(yīng)用在什么場(chǎng)景里？互相之間的相互優(yōu)勢(shì)又是什

目前商業(yè)化的鋰離子電池均采用可燃的有機(jī)電解液，即將鋰鹽溶于有機(jī)溶液中，并包含添加劑；凝膠電解質(zhì)是將鹽和溶劑同時(shí)溶于高分子聚合物形成的膠體狀態(tài)電解質(zhì)。電池充放電時(shí)內(nèi)部升溫較容易引起氣體膨脹，從而導(dǎo)致封裝