據(jù)報(bào)道特斯拉建立的全球最大鋰離子電池系統(tǒng)，也就是霍恩斯代爾儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)在12月1號(hào)時(shí)就已經(jīng)正式啟用了，由當(dāng)?shù)卣賳T表示霍恩斯代爾儲(chǔ)能系統(tǒng)響應(yīng)速度創(chuàng)造一項(xiàng)紀(jì)錄，可在在4秒之內(nèi)或者更短時(shí)間內(nèi)傳送了電力。
2018-05-03
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導(dǎo)讀： “那現(xiàn)在都說車子是鋰電池動(dòng)力的好，你還說小牛N1的電池和特斯拉Model S的一樣，那這寫車的鋰電池都一樣么，是不是和手機(jī)的電池是一樣的？”
2018-04-29 -
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作為動(dòng)力輸出的后盾，電池對電動(dòng)車的作用不言而喻。因?yàn)楸旧硇阅茌^穩(wěn)定、安全系數(shù)較高且可循環(huán)充電次數(shù)多，磷酸鐵鋰電池是目前市場上動(dòng)力電池的首選，如雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf、比亞迪E6和Fisker Karma。但特斯拉卻選用了18650型鈷酸鋰離子電池，被業(yè)界稱其電池技術(shù)老舊，事實(shí)果真如此嗎？
2018-04-25 -
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時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這些都是特斯拉ModelS作為一款純電動(dòng)汽車所展示給人們的數(shù)據(jù)。 ModelS之所以能夠擁有不遜于傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn)，除了電動(dòng)機(jī)技術(shù)之外，還要得益于特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)。
2018-04-24 -
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越來越多的人問我這個(gè)問題，特斯拉的電池續(xù)航能力到底有多強(qiáng)。三言兩語說不清，不如嘗試著寫一寫吧。當(dāng)然，我并不是專業(yè)工程師，有不對的地方歡迎指正。在試著探討這個(gè)問題之前，我們先界定一下這個(gè)問題的前提條件，梳理幾個(gè)基礎(chǔ)概念。
2018-04-23 -
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高俊奎特別介紹了一款最早型號(hào)的1860鋰離子電池，這款直徑18毫米，高度65毫米的小小電池卻是百萬豪車特斯拉的動(dòng)力來源?！?000節(jié)這樣的柱型電池通過不同形式的串并聯(lián)為特斯拉驅(qū)動(dòng)。”
2018-04-21 -
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特斯拉使用三元鋰電池的原因是什么？ 一、低溫放電性能更好 我國幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動(dòng)汽車的主力市場，北京夏季最高溫度在40℃
2021-03-19 -
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說起18650電池，就不得不提起特斯拉，特斯拉在進(jìn)行電動(dòng)汽車電池開發(fā)時(shí)，測試了很多種類的電池，但最后把目標(biāo)鎖定在18650電池，將18650電芯作為新能源電動(dòng)汽車電池的技術(shù)路線。可以說，特斯拉之所以能
2021-03-11 -
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為什么特斯拉青睞三元鋰電池？特斯拉S型三元鋰電池的重量能量密度約為200wh/kg，而磷酸鐵鋰電池的能量密度約為150wh/kg，這意味著相同重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池具有更長的續(xù)航時(shí)間。然而，當(dāng)
2021-03-10 -
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為什么特斯拉不用容量大點(diǎn)的單體電池?1.電壓：正常鋰離子電池的工作電壓在3.7-3.85V，一塊電池不管容量多大，都是這樣的電壓，電動(dòng)車電壓要到幾百伏特；2.電流：要求電池大電流輸出時(shí)，電池溫升很高，
2021-03-05 -
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特斯拉實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航里程的原因1、高能量密度三元鋰電池的先行者在當(dāng)年各大汽車廠商都在使用磷酸鐵鋰電池的時(shí)候，特斯拉率先使用三元鋰電池組，三元鋰電池相比于磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在于能量密度更高，劣勢在于安全性
2021-03-05
