物流車示范運(yùn)營(yíng)初現(xiàn)成效，氫車熟路將要繼續(xù)部署1000輛。氫車熟路在2017年末已經(jīng)成功部署500輛燃料電池物流車，下游用戶包括京東、云鳥(niǎo)、申通快遞、宜家、盒馬鮮生等，此次規(guī)模擴(kuò)大驗(yàn)證燃料電池物流車租賃模式可行性和經(jīng)濟(jì)性。
2022-12-09
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伴隨動(dòng)力電池產(chǎn)能的快速擴(kuò)張，寧德時(shí)代／SKInnovation（簡(jiǎn)稱“SKI”）／LG化學(xué)等動(dòng)力電池巨頭正加大力度布局上游原材料，以保障未來(lái)原材料的低成本充足供應(yīng)。
2022-12-08 -
672點(diǎn)擊量
新能源汽車在我國(guó)的保有量已達(dá)200萬(wàn)輛，可以預(yù)料的是，以純電動(dòng)車為主的新能源車在不久的將來(lái)將全面取代燃油車。不過(guò)，要讓新能源汽車時(shí)代全面到來(lái)，價(jià)格是一道門檻。
2022-12-08 -
363點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉一直聲稱其電池成本處于領(lǐng)先地位，而瑞士聯(lián)合銀行分析師（UBS）與一些工程師研究發(fā)現(xiàn)也佐證了這一點(diǎn)。
2022-12-07 -
734點(diǎn)擊量
隨著市場(chǎng)參與者爭(zhēng)奪更多的礦產(chǎn)資源和市場(chǎng)，生產(chǎn)鋰電池必需的鋰上頭價(jià)格從每噸5000美元增加到每噸15000美元，提高了兩倍。鋰材料提取初創(chuàng)廠商LilacSolutions公司首席執(zhí)行官DavidSnydacker表示，目前鋰材料的成本約占鋰電池生產(chǎn)成本的10％。
2022-12-07 -
483點(diǎn)擊量
全世界知名的美國(guó)加州科技產(chǎn)業(yè)集中區(qū)被稱為“硅谷”，是因?yàn)檫@里最早發(fā)展的是基于硅材料的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。據(jù)外媒最新消息，一些公司已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)硅材料在電動(dòng)車領(lǐng)域的應(yīng)用，未來(lái)可能導(dǎo)致電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程大增、電池生產(chǎn)成本下降。
2022-12-06 -
1053點(diǎn)擊量
動(dòng)力電池成本控制，可從上游原材料、制造工藝、PACK等方面著手，通過(guò)不同途徑解決、探索，可給行業(yè)帶來(lái)啟發(fā)和思考。
2022-12-05 -
5642點(diǎn)擊量
鋰電池制造商比較鉛酸電池和鋰電池的成本鋰電池制造商比較鉛酸電池和鋰電池的成本價(jià)格。2017年以來(lái)，國(guó)家開(kāi)展了全面的環(huán)保行動(dòng)，回收鉛冶煉廠停產(chǎn)、限產(chǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)上鉛酸電池價(jià)格一路上漲，經(jīng)銷商利潤(rùn)越來(lái)越薄。
2022-12-05 -
255點(diǎn)擊量
作為電動(dòng)汽車的心臟，動(dòng)力電池因高昂的價(jià)格一直遭詬病。國(guó)家要求汽車廠商對(duì)新能源汽車的電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵部位提供不少于5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保。但在動(dòng)輒8年、十幾萬(wàn)公里質(zhì)保期背后，動(dòng)力電池身價(jià)不菲。
2022-12-05 -
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402點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)將于11月16日公布一項(xiàng)新十年規(guī)劃，通過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作削減研發(fā)成本。此舉或?qū)⑾魅鯅W迪品牌作為集團(tuán)研發(fā)重心的地位。
2022-12-02 -
411點(diǎn)擊量
電池成本下降50%后，同車型純電動(dòng)車的價(jià)格有很大可能低于燃油車。要讓新能源汽車時(shí)代全面到來(lái)，價(jià)格是一道門檻。當(dāng)前電池占電動(dòng)車成本在40%左右，也是電動(dòng)車價(jià)格高企的原因之一。
2022-12-02
