據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(HerbertDiess)將于11月16日公布一項(xiàng)新十年規(guī)劃，通過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作削減研發(fā)成本。此舉或?qū)⑾魅鯅W迪品牌作為集團(tuán)研發(fā)重心的地位。

兩名消息人士對(duì)外媒表示，迪斯將在大眾汽車(chē)監(jiān)事會(huì)的一次會(huì)議上提出該規(guī)劃。其中一位稱(chēng)，“該戰(zhàn)略不僅規(guī)劃了未來(lái)五年的發(fā)展路徑，還著眼于未來(lái)10年的發(fā)展。”大眾汽車(chē)公司發(fā)言人則拒絕就公司監(jiān)事會(huì)會(huì)議的下次議程置評(píng)。

據(jù)了解，大眾汽車(chē)將探索與福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手組成聯(lián)盟的可能性，一同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)。如果該規(guī)劃得到監(jiān)事會(huì)的批準(zhǔn)，將意味這大眾汽車(chē)單打獨(dú)斗戰(zhàn)略的重大偏離，而奧迪作為工程中心的重要性也會(huì)隨之削弱。奧迪品牌發(fā)言人PeterOberndorfer表示，針對(duì)重新分配奧迪在集團(tuán)內(nèi)部的自動(dòng)駕駛研發(fā)職責(zé)目前尚未形成正式?jīng)Q定。

全球的汽車(chē)制造商都在考慮合作，以節(jié)省研發(fā)方面的開(kāi)支。2017年，大眾汽車(chē)的研發(fā)成本高達(dá)131億美元。在“排放門(mén)”爆發(fā)之后，大眾汽車(chē)一直試圖讓其業(yè)務(wù)重回正軌，此時(shí)，開(kāi)源節(jié)流對(duì)其尤為重要。為了使其內(nèi)燃機(jī)符合新反污染法規(guī)，該汽車(chē)制造商還有一筆巨大的賬單需要支付。

據(jù)悉，迪斯還計(jì)劃削減旗下各品牌在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的重復(fù)勞動(dòng)，并通過(guò)與軟件公司、汽車(chē)制造商以及電池制造商合作，尋求更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

該規(guī)劃還可能深化與福特的現(xiàn)有合作。上述消息人士還透露，該規(guī)劃可能會(huì)涉及福特向大眾提供皮卡平臺(tái)和一些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的合作事項(xiàng)。此外，大眾可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的部分股權(quán)，并允許福特使用其MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。

福特曾表示，公司已與大眾達(dá)成協(xié)議，雙方將討論在多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展合作的可能性，但現(xiàn)在提供合作細(xì)節(jié)還為時(shí)尚早。

在排放測(cè)試作弊丑聞曝光之后，大眾和福特在歐洲均面臨著推出更多電動(dòng)車(chē)型的壓力。盡管歐洲的排放測(cè)試法規(guī)尚待敲定，但大眾仍需將其純電動(dòng)車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量的份額提高至30%，才能在2030年前將二氧化碳平均排放量降低30%。