德國豪華汽車制造商寶馬汽車公司研究和開發(fā)的董事會成員克勞斯·弗羅里希（Klaus Froehlich）表示，該公司計(jì)劃與多家礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以確保電動車電池材料的安全，并對與其他公司結(jié)盟持開放態(tài)度，共同分擔(dān)研發(fā)自主汽車系統(tǒng)的成本。
2018-09-25
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據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)研發(fā)主管表示，該公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結(jié)成聯(lián)盟，以共同分擔(dān)自動駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)成本。
2018-09-25 -
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據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)研發(fā)主管表示，該公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結(jié)成聯(lián)盟，以共同分擔(dān)自動駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)成本。
2018-09-24 -
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據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)研發(fā)主管表示，該公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結(jié)成聯(lián)盟，以共同分擔(dān)自動駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)成本。
2018-09-24 -
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德國豪華汽車制造商寶馬公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以削減電動汽車電池材料的成本。寶馬汽車公司的研發(fā)主管向路透社表示，公司愿意與同行業(yè)其他公司結(jié)盟，共同承擔(dān)無人駕駛汽車系統(tǒng)開發(fā)的成本。
2018-09-21 -
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鋰離子電池技術(shù)公司Magnis已經(jīng)與總部位于新加坡的電動超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池。
2018-09-21 -
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動力電池成本的下降不外乎兩條路徑：一是采用新的材料體系提高能量密度；二是通過設(shè)備自動化水平，提高生產(chǎn)效率和電池一致性，短期內(nèi)更有可能通過設(shè)備自動化來實(shí)現(xiàn)。
2018-09-19 -
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中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)曾杰教授課題組與美國阿克倫大學(xué)彭振猛教授、上海應(yīng)用物理研究所司銳教授他們設(shè)計(jì)出一種銠原子摻雜的鉑超細(xì)納米線催化劑，在燃料電池陰極氧還原反應(yīng)中表現(xiàn)出高活性和高穩(wěn)定性，能夠大幅降低成本，加快這一清潔能源轉(zhuǎn)換技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。
2018-09-19 -
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根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的一份行業(yè)調(diào)查，2017年電網(wǎng)級儲能項(xiàng)目的全系統(tǒng)造價(jià)從400到1400美元/度不等。巨大的成本差異表明，這些系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝非常復(fù)雜，而且具體情況各不相同。這份報(bào)告主要關(guān)注最關(guān)鍵的成本驅(qū)動因素，其中包括電力能源轉(zhuǎn)換率和軟件控制。
2018-09-19 -
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新能源牌照在路上的出現(xiàn)率已經(jīng)越來越高。在這個(gè)屬于EV（ElectricVechicle，即電氣化車）的新時(shí)代，阻礙其發(fā)展的最大動力無疑就是生產(chǎn)成本本身。成本如果能控制到與燃油車相當(dāng)，比方說唐EV和唐燃油版價(jià)格幾乎等同的時(shí)候，EV的時(shí)代將真正到來。
2018-09-19 -
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近日，剛果民主共和國將宣布鈷為戰(zhàn)略金屬，對包括嘉能可和洛陽鉬業(yè)在內(nèi)的生產(chǎn)商征收10％的稅收。
2018-09-19
