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石墨烯(Graphene)又稱單層墨，是一種新型的二維納米材料，是目前發(fā)現(xiàn)的硬度最高、韌性最強的納米材料。因其特殊納米結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的物理化學性能，石墨烯在電子學、光學、磁學、生物醫(yī)學、催化、儲能和傳感器等領域應用前景廣闊，被公認為21世紀的“未來材料”和“革命性材料”。石墨烯相關專利開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(2010年353件，2012年達1829件)?？傮w看來，石墨烯技術開始進入快速成長期，并迅速向技術成熟期跨越。全球石墨烯技術研發(fā)布局競爭日趨激烈，各國的技術優(yōu)勢正在逐步形成。
自鋰離子電池問世以來，圍繞它的研究、開發(fā)工作一直不斷地進行著，上世紀90年代末又開發(fā)出鋰聚合物電池，2002年后則推出磷酸鐵鋰動力電池。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，在政策傾向扶持高能量密度電池背景下，軟包電池在乘用車領域的滲透率會不斷加快，產(chǎn)能占比也將迅速提升，而在產(chǎn)品質(zhì)量、技術、規(guī)模和資金等方面有競爭實力的電池企業(yè)將獲得更多的機會。
2018年國內(nèi)軟包電池市場格局和產(chǎn)能布局方面已經(jīng)出現(xiàn)了顯著變化，一方面，此前以方形為主的動力電池企業(yè)開始加速軟包電池布局；另一方面，此前主攻商用車市場的電池企業(yè)開始進軍乘用車市場。
在小型風力發(fā)電設備中，蓄電池是重要的輔助設備之一。蓄電池在直流發(fā)供電系統(tǒng)中起著貯存電能和穩(wěn)定電壓的重要作用。
9月6日，工信部發(fā)布了2018年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共計108家企業(yè)的288款新能源車上榜。其中，新能源客車有127款，占比44.1%;新能源專用車有110款，占比38.19%;新能源乘用車有51款，占比達到17.71%。
在決定一個數(shù)據(jù)中心的建設位置時，確保其與電網(wǎng)的可靠連接通常是企業(yè)必須考慮的頭等大事。但這也限制了再生能源豐富卻位置偏遠的數(shù)據(jù)中心的建設和運營。
在新能源汽車迎來爆發(fā)期而數(shù)碼電池領域增長趨緩的背景下，傳統(tǒng)PACK企業(yè)開始瞄準新能源汽車市場，加速在動力電池PACK領域的投入及布局，其中也不乏持有新技術企業(yè)的誕生。
