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外形像大爬蟲，用手機(jī)就可遙控，多軸飛行器是眼下流行的科技產(chǎn)品。有媒體稱，微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨去年買了第一臺iphone手機(jī)，就是為配合玩這種飛行器。但由于多數(shù)多軸飛行器僅能飛20分鐘左右，圖像傳輸距離也只有1.5公里，它更像是發(fā)燒友的玩具。近日，位于江寧開發(fā)區(qū)空港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的南京普創(chuàng)航空科技有限公司研發(fā)出國內(nèi)首款可工業(yè)化應(yīng)用的多軸飛行器。
全球汽車電池龍頭，美國江森自控近日推出專用于啟停系統(tǒng)的鈦酸鋰電池，新電池可顯著提升汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也是首次將汽車啟停、啟動(dòng)電池分開。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，這款新電池意味著鋰電池應(yīng)用新的藍(lán)海市場將被打開。
日前，中國電源工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長方英民在接受媒體采訪時(shí)表示，鋰動(dòng)力電池的使用壽命是制約新能源汽車發(fā)展的核心問題，只有實(shí)現(xiàn)了鋰動(dòng)力電池的“長壽命”，才能迎來新能源汽車的春天。
車用蓄電池系統(tǒng)是指一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相應(yīng)附件(管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成等)構(gòu)成的能量存儲裝置。
“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。
石墨烯超級電池和燃料電池都是電池行業(yè)研究與討論的熱點(diǎn)，而石墨烯薄膜可用于提取大氣層中的氫，暗示著該材料結(jié)合燃料電池更容易從空氣中提取氫。Graphenano公司計(jì)劃于2015年將石墨烯聚合材料電池投入生產(chǎn)，并且計(jì)劃與德國四大汽車公司中的兩家(現(xiàn)在還不方便透露公司名稱)將在本月和電動(dòng)汽車進(jìn)行試驗(yàn)。石墨烯聚合材料電池的成本將比鋰電池低77%，重量也僅為傳統(tǒng)電池的一半。
鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。
石墨烯(Graphene)自2004年被發(fā)現(xiàn)以來，在短短數(shù)年間已經(jīng)成為物理、化學(xué)、材料科學(xué)等領(lǐng)域研究中倍受矚目的“明星材料”。2014年，石墨烯產(chǎn)業(yè)新聞不斷，第一輪商業(yè)應(yīng)用已經(jīng)公布的消息一石激起千層浪，業(yè)界見證了大量的投資和收購活動(dòng)
金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負(fù)極材料，從而使后者破解“續(xù)航里程差”的難題。近日，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院馮金奎副教授課題組的這一最新成果發(fā)表在頂級期刊《納米能量》上。
在UPS應(yīng)用中的電池共有三種：包括開放型液體鉛酸電池，免維護(hù)電池，鎳鉻電池?，F(xiàn)UPS廠家所配的電池一般為免維護(hù)電池，下面以免維護(hù)電池為主介紹三種電池的特點(diǎn)：
2018年9月12日，工信部公開對十三屆全國人大一次會議第3551號“關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議”的回復(fù)，回復(fù)中顯示，工信部贊同有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動(dòng)新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，三部門將通過完善相關(guān)政策等措施進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣應(yīng)用，加快推動(dòng)農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
