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作為新能源汽車技術路線之一，氫燃料電池汽車已經在全球范圍內引發(fā)了關注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？又有哪些新的規(guī)劃？在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，來自多個國家的相關人士就以上方面展開了分享。

相較于傳統(tǒng)燃油汽車而言，尤其是在商用車領域，純電動汽車仍存在續(xù)駛里程偏短、充電時間過長等諸多難題，而加氫時間較短、續(xù)駛里程較長的氫燃料電池汽車正在受到越來越多的關注和重視。

一種新的微生物燃料電池在廢水處理過程中產生能量，并且還大大減少了產生的污泥量?？偛课挥谝陨械墓綞mefcy被命名為微生物燃料電池（MFC）首字母縮略詞，起初與大多數(shù)廢水處理相同的原理-水被充氣，因此液體中的細菌在封閉的容器系列中分解有機物質被稱為生物反應器。

燃料電池下游主要包括移動式、固定式、交通運輸三大應用。

近年來，新能源汽車一直備受關注，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節(jié)能等優(yōu)點，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定的差距。其實，隨著新能源汽車技術的不斷升級，特別是電池動力不斷提升下，新能源汽車的性能已經逐漸追趕上了燃油汽車。

燃料電池是一種很有前途的清潔能源，在未來很可能代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源成為主要能源。所以，很多國家和跨國集團都極其重視燃料電池技術的開發(fā)和研究。美國將燃料電池技術列為國家安全技術;歐盟在2008年制定了2020年氫能與燃料電池發(fā)展計劃，投資近10億歐元用于燃料電池與氫能研究、技術開發(fā)及驗證等方面;

記者近日獲悉，位于長樂的福建雪人股份有限公司研發(fā)出我省首款長壽命、高可靠性氫燃料電池，功率達31千瓦，使用壽命超過1萬小時，系統(tǒng)效率達50%以上，達到國際領先水平。

不久前，日本首相安倍訪華期間出席了中日第三方市場合作論壇，期間達成了不少協(xié)議，其中一條“日本JXTG能源集團與中國石化集團在第三方市場共同建設氫燃料加氣站”引起了不少汽車行業(yè)人士的關注。

相較于傳統(tǒng)燃油汽車而言，尤其是在商用車領域，純電動汽車仍存在續(xù)駛里程偏短、充電時間過長等諸多難題，而加氫時間較短、續(xù)駛里程較長的氫燃料電池汽車正在受到越來越多的關注和重視。

近年來，新能源汽車一直備受關注，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節(jié)能等優(yōu)點，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定的差距。

近日，梅賽德斯-奔馳在德國完成了首輛全球首款燃料電池插電式混動車GLCF-CELL的交付工作。其首批客戶主要為企業(yè)，奔馳將于2019年春季起，向私人用戶提供該車。但是奔馳此次并未透露此次GLCF-Cell的交付量。

加拿大當?shù)貢r間11月13日，濰柴動力股份有限公司通過全資子公司濰柴動力（香港）國際發(fā)展有限公司以1.64億美元認購加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“巴拉德”）19.9%股份完成交割，正式成為巴拉德第一大股東。