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10月30日，工信部公示了《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第五批）。本批享受減免優(yōu)惠的車型目錄包括475款新能源車型，而在減免的11款燃料電池商用車中，福田歐輝有3款氫燃料電池客車入選。

相信在不久的將來，氫燃料電池叉車將會爆發(fā)出巨大的潛力，成為氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。

愛卡汽車通過官方渠道獲悉，戴姆勒攜創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品亮相首屆中國國際進口博覽會，戴姆勒此次參展陣容以新能源車技術(shù)發(fā)展為亮點，呈現(xiàn)戴姆勒零排放出行的愿景。

據(jù)外國媒體報道：根據(jù)H2Benelux項目，到2020年，歐盟將在比利時，荷蘭和盧森堡部署8座加氫站（HRS）和80輛氫燃料電池汽車（FCEV）。

近幾年新能源汽車成為汽車行業(yè)的大熱門，各大汽車廠家都在研發(fā)新能源汽車；雖說現(xiàn)在新能源汽車在市場的保有量并不算很大，不過隨著新能源汽車得到政策的青睞，新能源電池產(chǎn)業(yè)也受到重點關(guān)注。

從中國汽車市場來看，盡管目前新能源汽車銷量主要以純電動汽車和插混車型的銷量為主，但在政策的支持以及成本、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列制約因素逐步得到改善的情況之下，燃料電池汽車發(fā)展正在提速。

近日，第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在江蘇省如皋市開幕。來自20多個國家和地區(qū)的專家和投資者齊聚如皋，圍繞氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件、市場和資本投資等主題，共同探討跨氫能及燃料電池整個產(chǎn)業(yè)鏈的全球合作問題。

在10月23日召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，經(jīng)過10年的引進吸收和消化創(chuàng)新，中國氫燃料電池技術(shù)和市場逐步培育提高，形成了以億華通等3個創(chuàng)新型的企業(yè)。各地氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系基本建立，我國燃料電池汽車發(fā)展已進入商業(yè)化初期。

東風(fēng)公司一直高度重視燃料電池汽車的發(fā)展和技術(shù)積累，將燃料電池汽車作為未來戰(zhàn)略方向之一，先后在燃料電池發(fā)動機、關(guān)鍵零部件及整車等方面開展研究，與國內(nèi)外知名燃料電池零部件及整車企業(yè)展開技術(shù)合作，不斷提升東風(fēng)燃料電池汽車開發(fā)能力和技術(shù)儲備，并完成了第一代燃料電池轎車的開發(fā)。

11月2日消息，日本松下將以2021年4月為目標(biāo)上市純氫燃料電池。以往的家用燃料電池需要配備從天然氣中提取氫的裝置，而純氫燃料電池則是直接使用氫。其特點是可以小型化，通過發(fā)揮這一優(yōu)勢，有望應(yīng)用于加氫站和商業(yè)設(shè)施。

全球技術(shù)公司ABB和獨立研究機構(gòu)SINTEFOcean正在進行開創(chuàng)性研究，以測試燃料電池作為主要船舶推進能源的可行性。

11月2日消息，日本松下將以2021年4月為目標(biāo)上市純氫燃料電池。以往的家用燃料電池需要配備從天然氣中提取氫的裝置，而純氫燃料電池則是直接使用氫。