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我國燃料電池應(yīng)該如何突破？淳華氫能副總經(jīng)理錢偉告訴《中國汽車報》記者，從我國實際情況出發(fā)，應(yīng)從商用車領(lǐng)域開始，尋求突破機會。

此外純電車型充一次電最快也要30至40分鐘，作為純電汽車的主要需求地區(qū)，一線城市的高峰時段燃油車都需要排長隊來加油，如果全換成電動車又會是怎樣的一番情景？所以動力電池模式的未來長遠發(fā)展幾乎是一個死局。

國內(nèi)燃料動力電池行業(yè)重要上市公司：億華通（688339）、雄韜股份（002733）、濰柴動力（000338）、大洋電機（002249）本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)量、在產(chǎn)公司數(shù)量市場成熟進入商業(yè)化階段燃料動力電池技術(shù)并不是一項新興技術(shù)，歷經(jīng)四十多年的發(fā)揮發(fā)展，國際上的燃料動力電池技術(shù)發(fā)展得比較成熟，目前已經(jīng)進入商用階段

電車匯消息：近日，上海捷氫科技有限公司（以下簡稱"捷氫科技"）和上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司（以下簡稱"上創(chuàng)智新"）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵，上創(chuàng)智新董事長余卓平等出席了簽約儀式

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代極具未來主義感的FE燃料電池概念車預(yù)計在2018年的平昌冬奧會上亮相，而這款氫燃料SUV的續(xù)航里程有望達到500英里。

7月19日，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高就純電動、燃料電池、混合動力三個技術(shù)路線問題發(fā)表演講。

韓國斗山集團已經(jīng)完成了韓國最大的氫能燃料電池發(fā)電站的建設(shè)，這座發(fā)電站的建設(shè)成本大約有3600萬美元。這座新的發(fā)電站配備的是氫能燃料電池，為多種用途的用電提供電力。斗山集團說這座新的發(fā)電站可以滿足市場的需求，考慮到氫能燃料電池和清潔動力，它們可以在任何時候都能進行發(fā)電。

近期，湖北宏泰零度投資燃料電池企業(yè)“武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司”，具體金額未透露，資金將用于研發(fā)、新建廠房等方面，推動燃料電池在更多領(lǐng)域的應(yīng)用推廣。

近日，北京化工大學(xué)向中華教授、紐約州立大學(xué)布法羅分校武剛教授通過采用無熱解策略獲得的液體可加工性鈷基共價有機聚合物（Co-COP），并通過靜電紡絲直接制備了高度穩(wěn)定的交聯(lián)納米纖維電極。

近日，由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區(qū)“氫陶都—綠色搬運體系”建設(shè)正式啟動，廣東新氫動力氫能工業(yè)車輛生產(chǎn)線投產(chǎn)。

快科技 氫燃料電池車雖然距離大規(guī)模商用推廣還有很長一段路要走，但確實吸引了不少玩家入局，比如豐田、現(xiàn)代、大眾以及寶馬。 近日消息，寶馬宣布開始小批量生產(chǎn)寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池SUV，據(jù)悉，iX5 Hydrogen的效率和性能與同類PHEV相似，它的量產(chǎn)標(biāo)志

作為到2035年零排放飛機目標(biāo)的一部分，空中客車公司（空客）宣布開發(fā)一種為飛機設(shè)計的氫燃料電池發(fā)動機。