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截至2月中旬，今年新招標(biāo)和中標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量在短短一個半月內(nèi)就達(dá)690輛，占2020年全年公開招標(biāo)數(shù)量的78.59%，比去年全年氫燃料電池汽車產(chǎn)量總數(shù)一半還多。從數(shù)據(jù)上看，經(jīng)過去年

豐田汽車公司周五表示，已開發(fā)出一款封裝式燃料電池系統(tǒng)模塊，希望在汽車行業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型之際，擴(kuò)大這種零排放技術(shù)的使用和普及范圍。該公司表示，新型燃料電池（FC）電池系統(tǒng)將以型封裝模塊的形

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在2020年雖然面臨產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不佳、發(fā)展進(jìn)程不及預(yù)期的情況，但在企業(yè)融資、技術(shù)提升等方面，從未停下發(fā)展腳步。目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，燃料電池汽車已出現(xiàn)強(qiáng)勢回暖苗頭，2021年

全國首批100臺氫燃料電池叉車近日在天津港保稅區(qū)正式投產(chǎn)。在杭叉集團(tuán)（天津）新能源叉車有限公司的研發(fā)生產(chǎn)基地現(xiàn)場，首批產(chǎn)品生產(chǎn)工作正有序進(jìn)行。這批叉車將搭載天津新氫動力科技有限公司生產(chǎn)的

當(dāng)前，外資企業(yè)正在我國氫燃料電池汽車領(lǐng)域加緊布局。隨著“以獎代補(bǔ)”政策發(fā)布，國內(nèi)氫燃料電池汽車市場蓄勢待發(fā)，巨大的市場空間也吸引眾多跨國車企及核心材料、零部件供應(yīng)商投身其中。那么問題來了

韓國研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種陶瓷燃料電池，具有薄膜沉積技術(shù)的納米結(jié)構(gòu)鎳催化劑，既確保了穩(wěn)定性、高性能，同時將催化劑用量減少到1/20。  因此，該技術(shù)將打破陶瓷燃料電池由于

（記者洪繼東）我國首臺氫燃料電池混合動力機(jī)車在山西大同下線，標(biāo)志著我國氫能軌道交通技術(shù)取得關(guān)鍵突破。而決定這一關(guān)鍵突破的是一個不到2立方米的發(fā)動機(jī)，這小小的“心臟”要迸發(fā)巨大的力量，拉動機(jī)車時速達(dá)

2021年燃料電池汽車市場的開局并不好看，產(chǎn)銷大幅下滑。近日，中汽協(xié)發(fā)布2021年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。與燃料

經(jīng)歷了2020年的短暫低谷后，氫燃料電池車在2021年強(qiáng)勢開局！據(jù)統(tǒng)計，2021年剛過1個多月，公開采購招標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量已達(dá)到680輛，占到2020年全年燃料電池汽車總產(chǎn)量（11

從2015年、2016年的各方觀望，到2017年、2018年企業(yè)和資本紛紛進(jìn)場，再到近兩年呈“遍地開花”之勢，我國氫燃料電池汽車的發(fā)展速度之快，涌現(xiàn)的公司數(shù)量之多，遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。但需要引

從2015年、2016年的各方觀望，到2017年、2018年企業(yè)和資本紛紛進(jìn)場，再到近兩年呈“遍地開花”之勢，我國氫燃料電池汽車的發(fā)展速度之快，涌現(xiàn)的公司數(shù)量之多，遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。但需要引

今年起，我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》正式實(shí)施。規(guī)劃明確，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。在國內(nèi)新能源汽車市場，氫燃料電池技術(shù)