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6月12日晚間，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，其控股99%的子公司上海華普國潤將與韓國知名電池廠商LG化學(xué)成立合資公司，從事動力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。合資公司注冊資本1.8

中國儲能網(wǎng)訊：5月30日，欣旺達(dá)電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達(dá)”）發(fā)布公告稱，公司全資子公司欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司（以下簡稱“欣旺達(dá)電動汽車”）近日收到了易捷特新能源汽車有限公司（以下簡稱“易

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年5月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長4%；動力電池裝機(jī)總電量約5.68GWh，同比增長26%

近年來，各大車企紛紛布局動力電池業(yè)務(wù)，爭奪動力電池市場自主權(quán)。此舉在保障整車企業(yè)動力電池供應(yīng)穩(wěn)定性的同時(shí)，也給電池企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。整車企業(yè)陸續(xù)進(jìn)軍動力電池領(lǐng)域近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，“特

補(bǔ)貼歸零前夜，新能源車企全面迎來市場化的選擇與競爭，供應(yīng)鏈降本成為全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心。尤其是動力電池行業(yè)，雖然發(fā)展市場空間巨大，但同時(shí)也面臨著異常激烈的競爭與壓力，尤其是成本依舊高昂的當(dāng)下，動力電池產(chǎn)

“北汽鵬龍動力電池梯次利用項(xiàng)目的落地，標(biāo)志著北汽集團(tuán)在動力電池回收利用領(lǐng)域再次走在了行業(yè)前列?！?月30日，在北汽鵬龍動力電池梯次利用項(xiàng)目位于河北黃驊的奠基現(xiàn)場，北汽集團(tuán)董事長徐和誼如是說。按照計(jì)劃，

一邊逐步松綁，一邊又扎緊口袋，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策震蕩中砥礪前行。今天是新能源汽車補(bǔ)貼過渡期的最后一天，從明天開始將正式執(zhí)行2019年新補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者購買新能源汽車享受的補(bǔ)貼至少將減少50%，消

在補(bǔ)貼大幅退坡，行業(yè)洗牌加速的情況下，動力電池企業(yè)仍在加大產(chǎn)能擴(kuò)張。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，4-5月動力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)11起。其中，4起投產(chǎn)動力電池項(xiàng)目包括安徽利維能、遠(yuǎn)東福斯特、力神電池、星盈科技等

補(bǔ)貼大幅退坡，主機(jī)廠大幅壓價(jià)，市場競爭加劇，產(chǎn)品價(jià)格和毛利率持續(xù)下滑，行業(yè)洗牌加速，動力電池產(chǎn)業(yè)面臨的壓力和挑戰(zhàn)進(jìn)一步升級。在此情況之下，找準(zhǔn)企業(yè)的市場定位，制定清晰的發(fā)展策略，就成為了動力電池企業(yè)參

對于中國新能源汽車市場，韓系動力電池巨頭已經(jīng)“枕戈待旦”了。從動力電池產(chǎn)能加碼、產(chǎn)業(yè)鏈布控到合作模式升級，韓系動力電池巨頭的矛頭已經(jīng)指向了市場端。6月12日，吉利汽車（00175.HK）公告稱，其間接

不鳴則已，一鳴驚人。比亞迪動力電池業(yè)務(wù)開放后的客戶開拓已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。農(nóng)歷端午節(jié)（6月7日），豐田汽車副社長寺師茂樹在豐田電動化年會上對外證實(shí)，豐田將在未來攜手寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等合作伙伴開展

中國儲能網(wǎng)訊：頭頂“國內(nèi)動力電池第一股”光環(huán)，國軒高科（002074.SZ）在頻繁擴(kuò)張的同時(shí)，自身的資金壓力陡增。5月30日，國軒高科發(fā)布關(guān)于控股股東部分股份解除質(zhì)押及質(zhì)押的公告，截至該公告日，珠海國