除了特斯拉，全球已有不少車企已經(jīng)進(jìn)軍純電動汽車行業(yè)。中國的純電動汽車市場走俏，再加上國家對純電動汽車的關(guān)注，都表明純電動汽車在中國也已具有相當(dāng)?shù)氖袌龅匚?。而電池也作為電動汽車的關(guān)鍵要素廣

電池系統(tǒng)成組技術(shù)是一個不斷演變的過程，從早期的鉛酸電池組到當(dāng)下主流的鋰電池組；從單體應(yīng)用到多個成組應(yīng)用；從消費類電子產(chǎn)品到動力電池系統(tǒng)，電池成組技術(shù)也隨著電池的廣泛應(yīng)用而不斷發(fā)展。同時，

1.鋰離子電池充電。(1)為鋰電池電池充電，應(yīng)應(yīng)用專用型的鋰電池充電頭。鋰電池選用恒流電源/恒流源電池充電。(2)電池充電工作電壓:較大電池充電工作電壓為*n(n:串連充電

石墨烯鋰電池正負(fù)極材料方面的優(yōu)勢　　1)石墨烯具有超大的比表面積(2630m2/g)，可降低鋰電池極化，從而減少因極化造成的能量損失?！　?)石墨烯具有優(yōu)良的導(dǎo)電和導(dǎo)熱特性，即具備良好的電子傳輸通道和

磷酸鐵鋰電池，就是指以磷酸鐵鋰電池為電池正極材料的鋰電池。鋰電池正級數(shù)據(jù)信息最先有鈷酸鋰電池，錳酸鋰電池，鎳酸鋰，三元，磷酸鐵鋰電池等。在其中鈷酸鋰電池是現(xiàn)階段鋰電池應(yīng)用的絕大部分電池正極材料。實際意

1.鋰電池和鉛酸電池在重量能量密度上的比較目前，鋰電池的能量密度一般為200~260wh / g，鉛酸一般為50~70wh / g，重量能量密度鋰電池為鉛酸的3~5倍，意味著同等重量下， 鋰電池容量比

新能源汽車新政使三元動力電池走向前臺，整個產(chǎn)業(yè)鏈正在悄然轉(zhuǎn)向。三元原材料價格猛漲市場成交價顯示，春節(jié)前后三元鋰電材料大幅上漲，如上游硫酸鈷2月8日價格為68元/千克，較節(jié)前上漲20%，今

電動車行駛過程中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)電量過低提示時，應(yīng)該盡快及時充電。鋰電池組放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐

激活充電　　購買的新的鋰電池或者是長久儲存未用的鋰電池一般都需要進(jìn)行充電激活。不過鋰電池的激活與其它類型的電池不同，鋰電池很容易激活，一般經(jīng)過三至五次正常的充放電循環(huán)就可以激活了，恢復(fù)到正常的容量。

2018年國內(nèi)電動車市場滲透率大幅提高，市場對電動汽車的續(xù)航里程短、電池著火、電池壽命短等問題也不斷提出質(zhì)疑。這讓電車產(chǎn)業(yè)陷入了技術(shù)提升速度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的尷尬境地。豐田的燃料電池汽車量產(chǎn)，使市場焦點