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據(jù)外媒報道，CAMX Power公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實現(xiàn)車輛電氣化至關(guān)重要。

自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進(jìn)出口關(guān)稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率。

7月23日消息，將可再生能源與蓄電池聯(lián)系起來看上去可能是夢幻般的，但其中存在的問題是這些電池價格昂貴，收回成本可能需要數(shù)年時間。

作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車一直引起各界關(guān)注，被高層視為未來驅(qū)動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車動力能源的重要組成部分，也被業(yè)界寄予厚望，其在上半年的發(fā)展勢頭也表現(xiàn)良好，并有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

工業(yè)革命帶動了金屬需求的大規(guī)模增長，當(dāng)前新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)也帶動了一些稀有金屬需求的快速增長。

2018年進(jìn)入尾聲，今年我國汽車市場或?qū)⒔Y(jié)束28年的連續(xù)增長。

經(jīng)過多年的發(fā)展，儲能離實現(xiàn)商業(yè)化越來越近，“儲電不劃算”這句老話或?qū)⒏膶懀亲詈髱酌X的電池成本仍然是橫梗在儲能商業(yè)化大門上的最后一道門閂。

據(jù)外媒報道，安全道路電氣化用鋰硫電池（The Lithium Sulphur for Safe Road Electrification，LISA）項目將于2019年元旦啟動，該項目歷時43個月，涉及資金逾790萬歐元（約合898萬美元）。

據(jù)外媒報道，安全道路電氣化用鋰硫電池（The Lithium Sulphur for Safe Road Electrification，LISA）項目將于明年元旦啟動，該項目歷時43個月，涉及資金逾790萬歐元（約合898萬美元），由13個歐洲伙伴方共同參與，其中包括：OXIS Energy UK公司。

據(jù)中汽協(xié)秘書長助理許海東透露，明年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%，2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，具體發(fā)布時間還未可知。

質(zhì)子交換膜燃料電池具有零排放、能量效率高、功率可調(diào)等優(yōu)點，是未來電動汽車中最理想的驅(qū)動電源。

當(dāng)前電池占電動車成本在40%左右，也是電動車價格高企的原因之一。什么時候新能源車的價格才能下降，甚至比燃油車還便宜呢？