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近年來，電池爆炸事故不絕于耳。不久前，韓國靈巖、慶山就發(fā)生了兩起重大電池爆炸事故。其中，連接靈巖風(fēng)力發(fā)電廠的ESS設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，造成706平方米規(guī)模電池建筑和3500塊以上鋰電池全部燒毀

擎動科技創(chuàng)始人兼CEO朱威博士介紹，使用“卷對卷直接涂布法”實現(xiàn)膜電極量產(chǎn)后，預(yù)計直接降低國產(chǎn)燃料電池在膜電極上一半的生產(chǎn)成本，將為我國燃料電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。

天氣已經(jīng)進(jìn)入寒冷的冬季，寒冷的冬季讓人們都添衣加被，而為市民服務(wù)的交通工具電動車卻依然堅持在一線崗位上。每年一到冬季，電動車總感覺電力不足，很多市民打電話咨詢?yōu)槭裁措妱榆囯娖坎荒陀?。夏季的時候，只需兩三天充一次電，可每到冬季，基本上每天都得充電，也不知道是什么原因。

據(jù)外媒報道，《科學(xué)》雜志刊登的一篇報道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個月后，將流失5％的電量。

“‘定位高端產(chǎn)品+規(guī)模效益+成本管理’是后補(bǔ)貼時代動力電池企業(yè)競爭利器?！备吒Ｏ檎f。

在中國政府明確宣布4月1日將啟動降低增值稅的措施后，汽車企業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)而動。3月15日，奔馳當(dāng)天宣布根據(jù)增值稅降幅提前下調(diào)零售價，旗下品牌降幅7000元到6.4萬元不等，寶馬也在3月16日跟進(jìn)降價。

一個電池包由成百上千個單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是電池包降成本最主要部分。當(dāng)前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進(jìn)材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。

日本研究人員最近開發(fā)出一種新型電極，利用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑，來制造燃料電池車所需的氫燃料。這種電極能夠電解水，在為燃料電池車服務(wù)的加氫站，如果用它來生產(chǎn)燃料，可以大幅降低成本。

據(jù)外媒報道，土耳其裔美國科學(xué)家Kevin Sahin發(fā)明了一種可以減少動力電池鈷含量的新技術(shù)，從而降低電池生產(chǎn)企業(yè)的成本，最終影響電動車的售價。據(jù)了解，這項電池技術(shù)能夠使電池鈷含量從目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。

其中絕大多數(shù)都是關(guān)于電動車充電器充電時出現(xiàn)的電瓶變形鼓包、線路超負(fù)荷燃燒等。夏季一定要多多注意電動車充電時最易出現(xiàn)的幾大安全問題，連續(xù)高溫天氣車主用充電器給電動車充電，則很容易導(dǎo)致危險；酷熱的天氣使得電動車充電器受熱膨脹，自然也存在極大的安全隱患，那么電動車用戶應(yīng)當(dāng)怎樣避免這些問題的出現(xiàn)呢？

據(jù)外媒報道，瑞士電池制造商Ecovolta正為其鋰離子電池引進(jìn)一種新安全概念，該概念被證實可以降低電動汽車電池起火和電池爆炸風(fēng)險。

全國人大代表、上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長陳虹表示，我國新能源汽車目前仍以政策驅(qū)動為主，市場驅(qū)動力不夠強(qiáng)。