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2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內(nèi)首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式，該條生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產(chǎn)化清除了一個重要障礙。

2月23日，國內(nèi)首套自主研發(fā)的“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破國外壁壘。

從中國科學技術大學了解到，該校合肥微尺度物質(zhì)科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優(yōu)異的催化活性和穩(wěn)定性的質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑。該項科研成果將有利于減少質(zhì)子交換膜燃料電池中貴金屬鉑的用量，有望大幅降低未來電動汽車最理想電池的價格。該成果日前發(fā)表在《美國化學會志》雜志上。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本住友金屬礦山(簡稱：住友礦山)日前開發(fā)出從純電動汽車(EV)配備的廢舊鋰離子電池回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術。最快將于2021年推向?qū)嵱没?。鈷是電池不可缺少的原料之一，但產(chǎn)地僅限于非洲等，隨著純電動汽車的普及，今后供給不足是一個最令人擔憂的問題。新技術將為鈷的回收再利用拿出時間表，加快應對供給風險。

2019年3月5日，總理在今年的工作報告中提出:將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%；將交通運輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%；保持6%一檔的稅率不變。

鈉離子電池因其原材料儲量豐富，價格低廉，近些年受到了越來越多研究人員的關注。在諸多鈉離子正極材料體系中，層狀氧化物因其易合成、綜合性能較好等特點，是目前最具應用潛力的體系。然而由于鈉離子質(zhì)量較大，鈉離子電池層狀氧化物正極材料的能量密度與鋰離子電池層狀正極材料有一定差距，進一步提升鈉離子電池材料的能量密度是研究人員努力的重要方向。

蓋世汽車訊 如果手機電池制造商能夠判斷哪些電池可至少用兩年，那么就可以將此類電池賣給手機制造商，把其他類的電池出售給要求不是那么高的設備制造商。

UPS電源電池長時間使用多少會有出現(xiàn)一些故障，導致電池壽命會減短。根據(jù)存能電氣小編多年的經(jīng)驗，大部分UPS電源長時間出現(xiàn)一些故障大部分是由于電池引起的故障率為60%。

“儲電是不劃算的”多少年來這句話在電力系統(tǒng)就像一個常識般深深烙在大家的固定思維中，但是伴隨我國新能源發(fā)電的快速發(fā)展，能源互聯(lián)網(wǎng)建設的需要，即使經(jīng)濟賬算不過來，儲能業(yè)已成為保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行、促進能源高效率利用的必要技術。

隨著我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，業(yè)內(nèi)預計到2020年電動汽車市場存量將超過500萬輛，以每輛車平均配備20kWh的電池來估算，約有1億kWh(100GWh)的車用鋰電池進入市場。當這些電池的容量衰減到初始容量80%以下時就需要退役處理。

美國電力研究院(Electric Power Research InsTItute)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，隨著制造商盡可能地降低生產(chǎn)鋰電池的成本，他們正在去除電池中那些值得回收利用的有價值元素。

據(jù)美國彭博社的報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在一次電話會議中稱：特斯拉已掌握了在鋰離子電池中降低鈷金屬用量的技術，其原話是：We think we can get cobalt to almost nothing。